A BORDO	En la embarcación.
A LA CAPA	Capear.
ABACA	Planta de la familia de las musáceas empleada en la fabricación de cabuyería, también se la conoce por manila por su origen filipino.
ABADERNAR	Amarrar o trincar con badernas.
ABALIZAR	Marcar con boyas o balizas un paraje peligroso.
ABALLESTAR	Tirar de un cabo ya tenso, tal como se hace con la cuerda de una ballesta, y cobrar lo que preste de sí, a fin de que quede más rígido; repicar. Halar
ABANDONAR	Dejar el buque utilizando los botes, saltando a tierra, transbordando a otro buque o por cualquier otra acción.
ABANICAR	Separar una pluma o puntal de carga de la vertical del extremo en que se apoya, para que pueda trabajar a mayor distancia en sentido horizontal.
ABARBETAR	Amarrar algo con barbetas.
ABARLOAR	Situar un buque al lado de otro o de un muelle, etc., de modo que esté en contacto con su costado. Si hay varios, uno al lado del otro, se dice amarrado en primer andana, segunda andana, etc.
ABARLOARSE	Amarrarse al costado de otro barco, muy útil cuando no se dispone de acceso directo al muelle.
ABARRANCAR	Encallar, varar, embarrancar.
ABARROTAR	Completar la estiba del buque con abarrotes, asegurar o acuñar la carga con bultos a propósito.
ABATIDO	Dícese del buque a sotavento de su rumbo.
ABATIMIENTO	Desviación del rumbo que sufre la embarcación, cayendo a sotavento debido a la acción del viento. * Angulo de abatimiento de crujía con la derrota del buque.. La proa no marca la dirección en la que se esta desplazando el barco.
ABATIR	Apartarse del rumbo hacia sotavento por efecto del viento y de la mar a que se halla sometido.
ABIERTO	Dícese del bote o embarcación sin cubierta. Dícese de la playa, rada o bahía desabrigada.
ABISAL	Relativo a los abismos marinos en profundidades superiores a los 500 metros.
ABITADURA	Amarre realizado en una bita.
ABITAR	Amarrar un cabo o cable a las bitas del buque.
ABITON	Madero o hierro puesto verticalmente a la cubierta para amarrar a él cabos o cables.
ABOCAR	Aproximarse a la entrada de un puerto, canal o fondeadero.
ABOCINADO	Taladro en forma de bocina o con el diámetro interior más grande que el exterior.
ABONANZAR	Mejorar el tiempo, el estado de la mar o ambas cosas.
ABORDADOR	Dícese del buque que aborda a otro.
ABORDAJE	Acción y efecto de abordar.
ABORDAR	Entrar en colisión una embarcación con otra, deliberada o fortuitamente.
ABORRASCARSE	Volverse el tiempo tormentoso.
ABORREGARSE	Cubrirse el cielo de cirrus-cúmulus, que semejan vellones de lana.
ABOTONAR	Unir una boneta a su vela y, con carácter general dos piezas o redes mediante un enlace cualquiera.
ABOYADO	Dícese de todo buque parado y sin gobierno.
ABOYAR	Poner boyas a un buque u objeto sumergido para conocer su situación. Mantener algo a flote por medio de boyas. Boyar.
ABOZADURA	Acción y efecto de abozar.
ABOZAR	Sujetar algo por medio de bozas.
ABRA	Todo claro en la costa para abrigo de las embarcaciones, como la desembocadura de un río, etc. * Distancia entre los palos de la arboladura. * Ensenada o bahía pequeña.
ABRAZADERA	Pieza empleada en sujetar una cosa, ciñéndola.
ABREGO	Viento del sudoeste.
ABRIGADO	Dícese del lugar defendido del viento y de la mar.
ABRIGO	Lugar en el que fácilmente puede guarecerse la embarcación y permitir la llegada a tierra de sus ocupantes.
ABRIOLAR	Poner brioles en las velas.
ABRIR	Desatracar o separar la embarcación de un muelle: tomar el viento con mayor ángulo.
ABROJOS	Peñascos en forma de agujas casi a flor de agua y peligrosas para la navegación.
ABROMARSE	Llenarse de broma los fondos del barco.
ABROQUELAR	Maniobrar las velas de modo que reciban el viento por la cara de proa.
ABRUMARSE	Cubrirse de bruma el horizonte.
ACAECIMIENTOS	Páginas del diario de navegación donde se relatan las incidencias del viaje.
ACALABROTAR	Formar un calabrote o cabo de nueve cordones colchados, cada tres, en guindaleza y el conjunto de las tres guindalezas colchadas a la izquierda.
ACANTILADO	Costa de corte vertical y también, el fondo submarino de cantiles.
ACHICADOR	Pequeña paleta de madera, metal o plástico, utilizada para extraer el agua del fondo de las embarcaciones menores, o para desagotar la sentina, volcando el agua en un recipiente mayor.
ACHICAR	Extraer el agua que hubiese embarcado. * Achicar vela disminuir la superficie vélica. Reducir el paño;
ACLARAR	Poner en orden los cabos y cables de las diferentes maniobras. * Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las nubes o neblina. Desenredar, poner en orden cualquier cosa.
ACODERAR	Dar una codera a la cadena del ancla o a un objeto en tierra o a flote, a fin de aguantar el buque en una forma determinada.
ACOLCHAR	Colchar un cabo.
ACOLLADOR	Beta alquitranada, generalmente de cáñamo, que se pasa por los ojos de las vigotas de los obenques, estays, etc., para mantener tensos los obenques. Dispositivo utilizado para tensar obenques y burdas.
ACOLLAR	Halar los acolladores.
ACOMPAÑANTE	Reloj que sirve para comparar con el cronómetro y tomar el tiempo al que hace una observación astronómica.
ACONCHAR	Empujar el viento o la corriente a una embarcación hacia la costa, playa o paraje peligroso.* Acostarse completamente sobre una banda el buque varado. * Abordarse sin violencia dos embarcaciones.
ACOPAR	Curvar las tablas del forro de un barco en sentido transversal, de modo que se adapten a la forma de la cuaderna correspondiente
ACOSTAR	Acerar, abarloar, atracar.
ACOSTARSE	Escorar mucho el buque.
ACUARTELAR	Presentar más al viento la superficie de una vela, cazándola por barlovento para facilitar la virada por avante. En los yachts, esta maniobra se efectúa para virar el barco sin estrepada.
ACULEBRAR	Culebrear, aferrar, y en ocasiones envergar una vela a la verga o palo por medio de un cabo largo llamado culebra.
ACUÑAR	Afirmar mediante cuñas.
ADRIZAR	Enderezar, poner derecho algún objeto o el buque cuando está tumbado o escorado. Contrarrestar la escora que produce el viento en las velas, se consigue gracias al peso de la tripulación, al lastre, si el barco dispone de él y a la correcta puesta a punto de las velas en conjunción con un buen uso del timón.
ADUJA	Vuelta o coca de forma circular de un cabo, cable o cadena recogido de este modo.
ADUJAR	Recoger un cabo formando adujas, que así se denomina las vueltas o cocas que se le dan para que ocupe menos, no estorbe, ni se enrede.
ADUJAS	Cada una de las vueltas de un cabo, cable o cadena que se enrolla sobre si mismo, o sobre un cuerpo cilíndrico.
AFERRAR	Recoger y unir una vela a una verga, botavara o percha correspondiente por medio de tomadores, a fin de que no reciba viento. También se aplica a la bandera, toldo, coy, etc., que se pliega o enrolla.
AFORRAR	Cubrir un objeto para darle más resistencia, o para su mejor conservación. Forrar,
AFORRO	Cabo delgado con que se cubre parte de otro más grueso. * Parte de un cabo así forrado.
AGALERAR	Dar a los toldos las inclinaciones convenientes para que despidan el agua de la lluvia.
AGARRAR	Hacer presa en el fondo un ancla.
!AGUA!	Voz del patrón exigiendo paso a otro u otros barcos, especialmente en las proximidades de las balizas del recorrido de una regata.
AGUADA	Provisión de agua dulce. * Sitio en tierra donde se toma el agua dulce.
AGUAJE	Gran creciente del mar. * Agua que entra y sale en los puertos con las mareas. * Corrientes del mar. * Estela. * Impropiamente se usa este término para designar un canal navegable entre bancos.
AGUANTAR	Cobrar o tirar de un cabo hasta que haga fuerza o mantenerlo firme así.
AGUJA	Pieza imanada de la brújula o compás.
AHOCICAR	Meter el buque la proa en el agua.
AHOGADO	Dícese del barco que va muy tumbado o escorado.
AHORCAPERRO	Nudo corredizo para recuperar objetos fondeados o sumergidos.
ALA	Vela pequeña que se agrega a la principal en tiempos bonancibles.
ALARGADOR	Prolongador.
ALARGAR	Refiriéndose al viento es cambiar de dirección hacia popa.
ALCACHOFA	Receptáculo metálico lleno de orificios, colocados en los extremos de los tubos de aspiración de las bombas para impedir la entrada de cuerpos extraños.
ALCÁZAR	Espacio en la cubierta superior de los buques, comprendido entre el palo mayor y la popa o la toldilla. También se denomina plaza de armas.
ALDIS (Luz)	Pequeño proyector portátil empleado a bordo de los buques para hacer señales luminosas mediante el código Morse.
ALETA	Parte del barco comprendida entre el través y la popa. * Viento por la aleta Se llama al que se recibe por el ángulo comprendido entre el viento de popa y el largo. * Skeg.
ALETAS DE BALANCE	En un yate, apéndice angular en la parte inferior de la quilla que proporciona adrizamiento y reduce el abatimiento.
ALIJAR	Aligerar la carga de una embarcación.
ALIMENTADOR	Esnón del foil.
ALÍSCAFO	Buque deslizador.
ALJIBE	Depósito de conservación del agua; buque que suministra agua.
ALMA	Porción de filásticas que forman el centro de un cabo o cable y alrededor del cual se colchan los cordones.
ALMADÍA	Balsa o conjunto de madera unidos para transportar carga y personas. Balsa de salvamento.
ALMADRABA	Cerco de redes de grandes dimensiones, dispuestas verticalmente en el agua y orientado perpendicularmente a la costa y a poca distancia de ella, en lugares de paso de atunes para conducir a estos a un recinto cerrado donde se les captura.
ALMANAQUE NÁUTICO	Recopilación de todos los elementos necesarios para las observaciones y cálculos astronómicos, para todos los días del año.
ALOTAR	Suspender y sujetar en firme grandes pesos en los costados del buque por la banda de fuera.
ALTA MAR	Situación en el mar, lejos de las costas.
ALTEROSO	Dícese de un buque que tiene la obra muerta demasiado elevada.
ALTURA	Elevación. * Tratándose de la situación geográfica, se dice de la latitud. * Elevación de un astro. * Estar a la altura de Dejar un punto notable por el través de la embarcación.
ALUNADO	Que presenta alunamiento.
ALUNAMIENTO	Es el corte curvo del pujamen de una vela, para aumentar su superficie.
AMADRINAR	Unir o juntar dos cosas para conseguir mayor potencia o resistencia ; amadrinar embarcaciones ; un cabo a otro, etc.
AMAINAR	Aflojar, disminuir, aplacar; calmarse si se trata de la mar o del viento.
AMANTE	En general, cualquier cabo o cable capaz de soportar mucha fuerza, firme por un extremo a la cabeza de un puntal y por el otro a un aparejo. Cabo o cable que permite fijar el puño de escota de la vela mayor a la botavara.
AMANTILLAR	Acción y efecto de cobrar un amantillo.
AMANTILLO	Cabo o aparejillo que se utiliza para mantener en su puesto de trabajo a las perchas, actualmente al tangón y en algunos casos a la botavara.
AMARINAR	Dar vela en cantidad proporcional a la fuerza del viento.
AMARRA	Nombre que en carácter general se da a bordo a todo cabo, y en especial a aquellos con que se sujetan los buques que están fondeados y sus embarcaciones menores. ¡Amarra!, voz con que se ordena atar un cabo.
AMARRADERO	Lugar donde se amarra.
AMARRAJE	Impuesto que pagan los buques en puerto por el amarre de ellos al muelle. Honorarios que abonan los buques por la maniobra de amarre y desamarre a un muelle.
AMARRAR	Atar, hacer firme, anudar un cabo. Posicionar un barco en su lugar junto al muelle o pantalán y fijarlo con cabos. * Amarrar al borneo Amarrar tomando al barco sólo por la proa, de un único muerto o ancla. * Amarrar en barbas de gato Sistema de amarre utilizado en lugares con correntada, formado por dos amarras que salen de proa con un ángulo aproximado de 40º.
AMARRARSE	Unirse mediante amarras a un muelle, a otro barco o a un fondeo.
AMARRE	Puesto de atraque.
AMOLLAR	Soltar un poco de cabo - Lo contrario de cazar.* Amollar en popa Derivar hasta ponerse viento en popa.
AMORDAZAR	Sujetar con mordazas.
AMORRAR	Hacer calar mucho la proa del buque.
AMURA	Planchas curvas de la parte de proa en los costados del buque, donde comienza el afinamiento del casco hacia proa. En un yate zona del través hacia proa. Parte delantera del costado de un barco que convergen hacia la roda de popa. Cabo que hecho firme en el puño de amura de la vela sirve para llevarlo hacia proa y sujetarlo.
AMURADA	Parte inferior del costado por encima del trancanil.
AMURADO a Babor/Estribor	Cuando el barco navega recibiendo el viento de esa amura.
AMURADO A...	Navegar recibiendo el viento por el costado de babor o estribor.
AMURAR	Sujetar las velas por el puño de amura.
AMURAS	Partes más curvas del costado en las inmediaciones de la proa.
ANCLA	Instrumento de hierro o acero, de formas variadas, que sirve para sujetar la embarcación al fondo por medio de un cable, cabo o cadena. Las hay de varios tipos del almirantazgo, de cepo, hongo, rezón, Danforth, Benson, etc. Están del almirantazgo, de cepo, hongo, rezón, Danforth, Benson, etc. Están arrastradas. * Ancla de respeto Se utiliza para los fondeos en condiciones adversas (tormentas, grandes corrientes, etc.), y debe tener 1,5 veces el peso del ancla normal. * Ancla de mar Cono de tela u otro subterfugio semejante, que arrojado al mar ofrece resistencia a ser arrastrado y que se utiliza en los barcos, con tiempos borrascosos cuando no es posible capear.
ANCLA DE ARADO	Ancla en forma de arado, eficaz en arena y fango
ANCLA FLOTANTE	Elemento que puede ser improvisado, que tirado por la borda a popa frena el avance del barco.
ANCLAR	Echar el ancla, fondear.
ANCLOTE	Ancla pequeña.
ANCÓN	Ensenada pequeña en donde pueden fondear los barcos.
ANDANA	Cuando varios barcos se encuentran abarloados, dícese del orden en que se encuentran ubicados con respecto al muelle. Así, el barco amarrado al muelle estará amarrado en primer andana, el que se encuentre amarrado a éste, en segunda andana, etc.
ANDAR	Marcha que lleva el barco.
ANDARIVEL	Cabo grueso puesto en un palo, verga o por el costado, para sostén de la gente o a modo de pasamanos ofrecerles mayor seguridad. Cabo para izar pesos a bordo.
ANEGAR	Inundar.
ANEMOMETRO	Instrumento para medir la fuerza del viento. Se suelen ver en el tope del palo de los barcos de regata.
ANGRA	Ensenada o bahía que sirve de abrigo a embarcaciones de poco calado.
ÁNODO DE SACRIFICIO	Pieza de zinc que se coloca sobre el eje de la hélice y en otros sitios en buques metálicos, para evitar la corrosión electrolítica.
ANTAGALLA	Faja de rizos de las velas de cuchillo.
ANTAGALLAR	Tomar las antagallas para apagar la vela.
ANTEPECHO	Toda la parte de obra muerta del casco que sube de la cubierta para resguardo de la gente
ANTICICLON	Zona de altas presiones. Suele indicar vientos suaves y variables, y buen tiempo.
APAGAPENOL	Cabo hecho firme en cada una de las relingas de caída de las velas cuadras, que sirve para cargarla quitándole el viento.
APAGAR	Refiriéndose a las velas hacer que despidan el viento que las hincha, cerrándolas o recogiéndolas por medio de cabos destinados al efecto.
APARADURA	La primera y más inferior de las tracas.
APAREJAR	Vestir al buque con todos los palos, vergas, jarcias y velas, en la forma más conveniente para dejarlo en condiciones de hacerse a la mar. Se aplica en particular a un palo, verga, mastelero. etc.
APAREJO	Conjunto de todos los palos, vergas, jarcias y velas de un buque. Sistema compuesto de motores y cabos dispuestos para vencer resistencias. Conjunto de elementos que conforman la arboladura y maniobra de un velero. En general; mástil, botavara, tangón, jarcias y velas. También puede indicar el tipo de barco al que nos refiramos; estaba aparejado de goleta, lo que quiere decir que su mástil de popa es mayor o igual que el de proa. * Aparejo al tope Aparejo en el cual el estay proel está encapillado en el tope del mástil. * Aparejo fraccional Aparejo en el cual el estay proel está encapillado debajo del tope del mástil, a una distancia de éste que depende del diseño del barco.
APEAR	Poner a la pendura.
APENOLADO	Dícese del objeto más ancho en el centro que en los extremos.
APLACERADO	Se dice del fondo del mar llano y de poca profundidad.
APOPADO	Dícese del mástil cuando presenta inclinación a popa. * Dícese del barco que está muy hundido de popa.
APOPAR	Llevar pesos hacia popa. * Poner el barco de popa al viento, corriente o lugar determinado estando al ancla. * Calar demasiado de popa.
APOSTADERO	Puerto o bahía utilizado como fondeadero ordinario de buques de guerra.
APROADO	Dícese del mástil cuando presenta inclinación a proa. * Dícese del barco que está muy hundido de proa.
APROAR	Llevar pesos hacia proa. * Poner el barco de proa al viento, corriente o lugar determinado estando al ancla. * Calar demasiado de proa.
ARBOL	Palo.
ARBOLADA	La mar cuando está agitada.
ARBOLADURA	Conjunto de palos, masteleros, vergas y perchas de un buque.
ARBOLAR	Poner vertical o casi vertical, apoyado en firme por uno de sus extremos, un objeto; así se dice: arbolar los palos machos, arbolar los remos.
ARDIENTE	Dícese del barco muy propenso a orzar, poniéndose al viento.
ARGANEO	Grillete o argolla montado en el extremo de la caña del ancla para hacer firme en él, la cadena, cabo o cable.
ARMAMENTO	Armar un buque significa dotarlo de todo lo necesario para la navegación y su cometido ya sea comercial, militar o de recreo.
ARMAR	Acción de colocar los elementos del barco.
ARNÉS	Conjunto de correas (cinturón y tirantes) que permiten atarse físicamente al buque en prevención de posibles golpes de mar.
ARQUEO	Volumen interior del casco y superestructura .Se mide en Toneladas Morson ( 1 Tmorson=2,83 m3).
ARRAIGO	Herraje que sirve para sujetar al casco algunos elemento del aparejo o la maniobra.
ARRANCADA	Primer empuje de un buque al ponerse en marcha. Velocidad debida a la inercia cuando se han suprimido todos los medios de propulsión. Un buque esta parado si la arrancada es 0.
ARRANCHAR	Ordenar los efectos de a bordo.
ARRASTRADERA	Ala. * Vela auxiliar izada bajo la botavara.
ARRECIFE	Banco o bajo formado por piedras en el mar.
ARRIAR	Aflojar, soltar o largar un cabo. Bajar las velas, banderas, vergas o cualquier otro objeto.
ARRIAR EN BANDA	Soltar todo el cabo amarrado o que se aguantaba con las manos.
ARRIBA	Cae un poco al viento. Se lo suele decir a algún tripulante a la caña o timonel.
ARRIBADA	Acción y efecto de arribar. Se dice de arribada, la llegada de un buque a puerto, forzosa o voluntariamente. * Arribada forzosa Llegada de una embarcación a un punto distinto del de su destino, por cualquier circunstancia que impida continuar el viaje. * De arribada Modo adverbial de arribada forzosa.
ARRIBAJE	Arribada.
ARRIBAR	Maniobrar para que la proa se aleje del eje del viento, pasando sucesivamente de ceñida a descuartelar, través, largo y popa. Es la maniobra contraria a orzar. Caer el buque a sotavento. Llegar el buque a puerto.
ARRIBO	Voz que da el caña anunciando a la tripulación su intención a caer al viento, lo que requiere regular el cazado de las velas y la colocación del peso de la tripulación.
ARRIZAR	Disminuir la superficie de una vela tomándole rizos.
ARRONZAR	Caer demasiado el buque a sotavento, lo que se conoce por ir a la ronza.
ARRUFADURA	Arrufo.
ARRUFO	Curvatura de la cubierta alta o de la quilla, quedando más elevados los extremos de popa que el centro del buque. Hay arrufo cuando el Calado Medio < Calado en el medio.
ARRUMAJE	Buena distribución de la carga o lastre.
ARRUMBACIÓN	Acción de arrumbar.
ARRUMBAMIENTO	La dirección que sigue una costa o la que tienen dos objetos entre sí.
ARRUMBAR	Maniobrar para tener enfilados dos objetos. Ponerse el buque a rumbo.
AS DE GUÍA	Tipo de nudo marinero que permite realizar una gaza no corrediza.. Se deshace con facilidad después de realizar muchísima fuerza. Empleado para atar las escotas y brazas.
ASIENTO	Curvatura de la cubierta alta o de la quilla, quedando menos elevados los extremos de popa que el centro del buque. Hay asiento cuando el Calado Medio > Calado en el medio. Diferencia entre los calados a proa y a popa
ASTILLERO	Lugar donde se construyen y reparan las embarcaciones.
ATALAYA	Nombre que daban al marinero que estaba de vigía.
ATERRADA	La aproximación a tierra. * Navegar aterrado Hacerlo muy próximo a tierra.
ATERRAR	Acercarse a tierra los buques en su derrota.
ATOLÓN	Isla de coral en forma de anillo con una laguna en el centro.
ATRACADERO	Lugar donde puede atracarse sin peligro.
ATRACAR	Arrimar la embarcación a otra, a tierra, ó a un muelle para quedar a su lado.
ATRAVESADO	Viento de través o a la cuadra. Buque que recibe el viento a la mar por el través.
ATRAVESARSE	Cruzarse un barco a la mar, recibiendo las olas por el través.
AVANTE	Delante. Tomar o tener arrancada el buque en el sentido natural de la marcha. Avante poca, media, toda, órdenes a las máquinas para dar un número determinado de revoluciones la hélice en el sentido de hacer marchar el buque hacia delante.* Virar por avante Orzar hasta ponerse al viento y caer luego a la otra banda.
AVENTAR	Aflojar o arriar las escotas o escotines de las velas en viento.
AVERÍA	Daño que recibe la embarcación en cualquiera de sus partes.
AYUSTAR	Unir cabos mediante nudos ó costuras.
AZIMUT	Arco de horizonte contado de 0º a 360º a partir del Norte y en el sentido de las agujas de un reloj, hasta el vertical que pasa por el astro.
AZOCAR	Apretar bien y ordenadamente un nudo, trinca ó ligadura.

B

BABOR	Banda o costado izquierdo del buque mirando de popa a proa. Luz roja.
BADERNA	Cabo que se emplea para trincar la caña del timón.
BAHÍA	Entrada grande del mar en la costa, poco profunda y de gran amplitud. Puede servir de abrigo a las embarcaciones.
BAILER	Aparato de succión, que funciona cuando el velero tiene cierta velocidad, utilizado para achicar.
BAJAMAR	El estado de la marea en su mayor descenso.
BAJEL	Denominación general de toda embarcación de porte en la navegación antigua.
BAJÍO	Bajo de arena o piedra en forma de banco, donde se corre el riesgo de varar.
BALANCE	Movimiento que hace el buque inclinándose alternativamente hacia uno u otro de sus costados.
BALANCEAR	Establecer en el velamen el equilibrio entre las velas a proa y a popa del centro vélico de un buque.
BALANCEO	Equilibrio del barco que le permite navegar en línea recta a pesar de estar escorado
BALANDRO	Balandra pequeña, esto es, embarcación que iza una mayor cangreja y una trinqueta, a veces llamada foque, y con el palo algo más a proa del 40% de la eslora en la flotación a contar desde el arranque de esta línea a proa, si el palo se halla más a popa y además de trinqueta iza un foque, se denomina cúter, aunque actualmente, lo mismo uno que otro izan varios foques. Su aparejo, utilizado por muchos yates por considerarlo de características superiores para las regatas, motiva se haga con frecuencia al balandro sinónimo de yate. Sloop.
BALCÓN	Estructura tubular de acero que va en la popa y forma parte del guardamancebo. Es análoga al púlpito.
BALIZA	Señal fija o flotante empleada para indicar las márgenes y los ejes de los canales navegables, peligros, puntos de recalada y otros de interés para el navegante. Señal afirmada al lecho marino mediante una estructura.
BALIZAR	Colocar balizas. * Señalar un paso, entrada o río con boyas o señales.
BALLENERA	Embarcación ligera de dos proas.
BALLESTILLA	Instrumento usado antiguamente para obtener la altura de los astros.
BALLESTRINQUE	Nudo en forma de vuelta de mordida fácil de deshacer empleado para colgar las defensas.
BALÓN	Vela de estay de forma redondeada, para navegar con vientos francos.
BALSA	Conjuntos de maderos fuertemente unidos formando una plancha, que se emplea para navegar en ríos y lagunas.
BALUMA	Arista de popa de una vela. Borde por el que escapa el viento en las velas. En las mayores marconi es el borde libre que va desde el mástil al final de la botavara. En general es el extremo de la vela que va desde el puño de driza al de escota. Su regulación, que se realiza con la tensión de la escota, es uno de los ajustes vitales de un velero.
BALUMERO	Artificio que se usa para tesar la baluma.
BANCADA	Tablón de anchura y grueso conveniente y que va de costado a costado en las embarcaciones de remos para asiento de los bogadores.
BANCO	Bajo de gran extensión. * Asiento de los remeros, también llamada bancada.
BANDA	Cada una de las mitades de un buque contada a partir del plano vertical que pasa por el centro de la quilla en la dirección proa popa (Banda de babor y de estribor).
BANDAZO	Tumbo o balance brusco que da un buque a uno u otro lado.
BAÑERA	Cámara abierta en yates menores y medianos, donde generalmente va la caña o rueda del timón y desde la cual se pueden manejar las escotas de la mayor cangreja y de los foques.
BAÑERA	Cockpit.
BAO	Cada uno de los maderos o perfiles metálicos, que de trecho en trecho atraviesan de babor a estribor los buques y sirven para aguantar los costados y sostener las cubiertas, haciendo, por tanto, el mismo papel que las vigas en las casas.
BARAJAR	Hablando de la costa, es navegar con un rumbo paralelo e inmediato a ella.
BARANDILLA	Pasamanos.
BARBAS	Hilazas de verdín mezcladas de lapa y basura, que se forma en el fondo de los cascos cuando pasa mucho tiempo sin limpiarlos. * Barbas de gato Ver amarrar.
BARBER	Barbarismo que se utiliza para dar nombre a los aparejos que se utilizan para modificar la trayectoria de las escotas del foque y, más especialmente, de los espinaquers, lo que permite ajustar dichas velas en determinadas condiciones de viento y rumbo.
BARBIQUEJO	Cada uno de los cabos o cadenas que sujetan el bauprés al tajamar.
BARBOTEN	Corona del molinete con muescas ó moldes donde se encastran ó se acoplan los diferentes eslabones de la cadena.
BARCA	Aparejo de cuatro o más palos.
BARCO	Buque.
BARLOA	Cable o calabrote con que se sujetan los buques abarloados.
BARLOAR	Abarloar.
BARLOVENTEAR	Avanzar en contra de la dirección del viento. Navegar de bolina dando sucesivas bordadas para ir a un punto en la misma dirección en donde viene el viento.
BARLOVENTO	Parte de donde viene el viento respecto a un punto determinado.
BARÓGRAFO	Barómetro con un mecanismo que inscribe en una cinta la tendencia barométrica.
BARÓMETRO	Instrumento para medir la presión atmosférica.
BARRA	Banco de arena que se forma en la boca de los ríos, puentes y brazos de mar.
BARRAGANETE	Ultima pieza alta de la cuaderna. * Pieza de madera que se mar.
BARRENA	El rumbo que a propósito se abre en el casco para que se vaya a pique.
BARRENAR	Navegar sobre una ola, como lo hace una tabla de surf.
BASTARDA	Vela mayor latina.
BATICULO	Vela mesana pequeña. * Cabo grueso que se da en ayuda de los viradores de los masteleros.
BATTEN	Sable.
BAUPRÉS	Mástil casi horizontal que sale por la proa por encima de la roda sobre el que se fijan las drizas.
BENGALA	Fuego artificial que despide claridad muy viva de diversos colores, utilizada para pedir auxilio.
BERGANTÍN	Buque de vela de dos palos, mayor y trinquete, con bauprés y velas cuadras. En la mayor usa una cangreja grande.
BERMUDA	Vela triangular, utilizada hoy en día en la mayoría de los yates. También denominada vela Marconi.
BETA	Cualquiera de los cabos empleados en los aparejos que no tienen nombre propio.
BICHERO	Asta larga con un gancho y punta en uno de los extremos; sirve en las embarcaciones menores para las faenas de atraque y desatraque, tomar objetos del agua, etc.
BIG BOY	Drifter muy bolsudo, que se usa con vientos de popa.
BITA	Cada uno de los postes de madera o hierro que situados cerca de la proa, servían en los antiguos navíos para amarrar los cables del ancla cuando se fondeaba. * Por extensión, los postes que hay en el muelle para amarrar las bozas y cadenas.
BITACORA	Armario o caja de madera o latón, generalmente de forma cilíndrica, fija en la cubierta por delante de la rueda o de la caña del timón y en la que va montada la aguja náutica. Compás,
BITADURA	Porción de cable o cadena del ancla que se va a fondear, que se prepara en adujas sobre cubierta.
BITAR	Abitar.
BITAS	Piezas sólidas de hierro o de madera fuertemente empernadas en la cubierta - por lo regular dos columnas de hierro fundidas sobre una misma basada- y utilizadas para tomar vueltas sobre ellas a las cadenas de las anclas , amarras del buque ó para hacer firme un cabo.
BLANDO	Barco desequilibrado con tendencia a derivar.
BLANQUETEO	Recalmón producido por el cono de turbulencia de un velero o un obstáculo a barlovento.
BLOOPER	Big boy.
BOCA	Puño de boca Puño alto de proa de las velas tarquina, cangreja y guaira. * Boca de lobo Abertura por la que se accede al carajo. * Boca de cangrejo Forma semicircular que adopta el penol de algunas perchas, para poder tomar el palo con facilidad. * Boca de pico Tintero donde se afirma el pico.
BOCINA	Revestimiento metálico con el que se guarnece interiormente un orificio. Estructura que permite que el eje de la hélice gire a través del casco sin que entre agua. Cono de metal para hablar a la distancia. * Pieza o chapa gruesa que recubre el escobén por donde pasa la cadena de un ancla.
BODEGA	Espacio interior de los buques desde la cubierta inferior hasta la quilla.
BOGAR	Acción de introducir y extraer alternativamente los remos del agua, haciendo punto de apoyo en ésta con las palas y jalando del otro extremo en el sentido de popa a proa, para hacer caminar la embarcación hacia adelante.
BOLARDO	Piezas generalmente de fundición que empotrada al borde de los muelles sirve para amarrar los buques. La terminación superior del bolardo está inclinada en sentido contrario al de tracción habitual de la amarra que en él se hace firme para evitar que se zafe, al contrario que el noray, en el que es simétrico respecto a un eje vertical teniendo únicamente un reborde.
BOLEO	Curvatura convexa de la cubierta para facilitar el drenaje de agua al exterior.
BOLICHE	Bolina de las velas menudas.
BOLINA	Cabo con que se halla de la relinga de barlovento de una vela cuadrada hacia proa, cuando se ciñe al viento a fin de que éste entre bien en ella.* Cada una de las cuerdas que sujetan los coyes. * Castigo de azotes que se daba a los marineros de a bordo. * Navegar de bolina Ceñir.
BOLINEAR	Navegar de bolina es hacerlo contra la dirección del viento en el menor ángulo posible que forma con la proa. Hallar o cobrar de las bolinas de todo el aparejo después de haberlo braceado bien por sotavento.
BOLINERO	Dícese del buque que navega bien de bolina.
BOMBILLA	Farol de mano con cristal esférico.
BONANCIBLE	Aplicase al tiempo, a la mar y al viento cuando están tranquilos, serenos.
BONANZA	Tranquilidad, apacibilidad del tiempo o de la mar.
BONETA	Vela que se agrega por debajo de otra para aumentar su superficie.
BORDA	Canto superior del costado de un buque. Parte comprendida entre la cubierta y la regala. (por encima de la obra muerta, * Vela mayor en las galeras.
BORDADA	Camino recorrido por el buque a un rumbo de bolina entre cada virada; cuando es muy corta se llama repiquete.
BORDEAR	Bordejear.
BORDEJEAR	Dar bordadas, o sea navegar de bolina alternativamente de una y otra banda.
BORDO	Tramo navegado en un mismo rumbo.
BORNEAR	Acción producida por el viento consistente en que el barco gira describiendo un circulo alrededor del ancla. Cambiar rápida y sorpresivamente la dirección del viento. * Girar el barco sobre sus amarras, estando fondeado.
BORNEO	Acción de bornear.
BORRASCA	Tempestad, tormenta del mar.
BOTADOR	Palo largo con que se hace fuerza en la arena para mover el barco.
BOTALON	Percha que se larga sobre el bauprés y en su mismo sentido. Perchas pequeñas en que se largan las alas.
BOTAR	Echar al agua un buque.
BOTAVARA	Percha redonda que asegurada por un extremo al palo respectivo y paralela al pujamen de la vela cangreja, sirve para cazarla. Percha construida en madera, aluminio o fibras sintéticas, que se articula con el mástil y permite envergar las velas mayores de cangreja y marconi. Mediante su correspondiente escota se regula el cazado y orientación de la vela.
BOTAZO	Todo agregado a la manga del barco como defensa.
BOTE	Embarcación auxiliar de pequeño tamaño que generalmente se propulsa a remo, aunque puede disponer de vela e incluso de un pequeño fueraborda
BOU	Barco dedicado a la pesca de arrastre.
BOVEDILLA	La parte inferior y más inclinada de la popa.
BOYA	Objeto flotante fondeado en determinado lugar que puede servir para indicar algún accidente geográfico, para determinar la canal de acceso a los puertos, para delimitar zonas de difícil navegación, para amarrar los barcos y para delimitar el recorrido de las regatas. Pueden ser luminosas o ciegas.
BOYANTE	Dícese del barco que no está calado hasta la línea de agua que le corresponde.
BOYAR	Poner boyas.
BOYARIN	Boya pequeña.
BOZA	Cabo corto, firme por un chicote a un cáncamo o argolla de cubierta o a cualquier punto del buque, sirviendo para sujetar con varias vueltas del otro chicote a determinado cabo de maniobra a fin de que no se escurra durante la faena que esté ejecutándose. Trozo de cabo más largo y hecho firme del mismo modo, para sujetar al costado anclas, anclotes y otros objetos pesados. Amarra corta de una embarcación menor, firme a una argolla de la proa. Cabo hecho firme en la proa de un buque, que sirve para amarrarlo a un muelle, embarcadero, muerto, etc.
BRACEAR	Jalar de las brazas para hacer girar las vergas.
BRANDAL	Cabo grueso que se da en ayuda a los obenques de juanete. * Cada uno de los dos ramales de cabo sobre los que se forman las escalas de vientos.
BRANQUE	Conjunto del pie de roda, de la roda y del caperol.
BRAZA	Cabo que firme al penol de una verga de cruz sirve para orientarla convenientemente. Medida de longitud equivalente a 1,6718 metros. Cabo que se emplea para regular el borde de barlovento en las velas redondas. Cabo que pasa por el tangón y sirve para regular el puño de amura y el borde de barlovento de los espinaquers.
BRAZA	Cabo que laborea por el penol de las vergas y sirve para mantenerlas fijas y hacerlas girar en un plano horizontal. * Unidad de longitud, equivalente a seis pies o sea 1,8288 m.
BRAZAL	Cada uno de los maderos fijados por sus extremos en una y otra banda desde la serviola al tajamar.
BRAZOLA	Reborde alto o cerco de la boca de las escotillas, cuyo fin es impedir la entrada de agua y caída de objetos a las cubiertas inferiores o a la bodega; en la cara interior de la brazola se apoyan las galeotas, que sirven de sostén a los cuarteles con que se cierra la boca de la escotilla y por la exterior tiene unos galápagos para las barras y cuñas con que se afirman los encerados.
BRAZOS	Partes del ancla que parten de la cruz hasta las uñas.
BREA	Betún artificial compuesto de pez, sebo, resina y otros ingredientes, que se da a la madera de los barcos para protegerlas contra la intemperie.
BRICK	Bergantín grande, que además de los dos palos ordinarios lleva otro menor a popa para la cangreja.
BRIOL	Cabos con que se cargan las velas cuadras, para aferrarlas con más facilidad. * Motón de briol Es el que tiene dos cajeras, una encima de otra.
BRISA	Viento suave. * Brisa de mar Virazón. * Brisa de tierra Terral.
BROMA	Se da este nombre al teredo, molusco que penetra la madera de los cascos deteriorándolos.
BRÚJULA	Aguja náutica llamada también, entre la gente de mar, compás magnético o náutico o simplemente compás; a bordo no se usa la voz brújula, considerada de tierra adentro y sí la más castiza de cuantas tiene en lengua española, aguja. * Aguja imanada que, puesta en equilibrio en un soporte, se coloca paralela al meridiano magnético del lugar.
BRUMA	Niebla que se levanta en el mar.
BRUSCA	Boleo.
BUJARRÓN	El barco escaso de arboladura, mal guindado.
BULÁRCAMA	Cuadernas de gran fortaleza, generalmente ubicadas a la altura del mástil.
BUQUE	Buque, barco ó embarcación es el nombre que se da a todo vaso flotante que sirve para surcar las aguas.
BUQUE: CARACTERÍSTICAS	Flotabilidad, estabilidad, solidez, estanqueidad y capacidad de avance, gobierno y evolución.
BUQUES FAROS	Son embarcaciones en los que va instalada una torre que hace de faro
BURACO	Agujero. * Buraco de registro Abertura que se practica en los buques para examinar sus ligazones y piezas de trabazón del casco.
BURDA	Sinónimo de brandal en los aparejos antiguos. * Cabos ó cables que salen hacia la mitad de los palos y que sirven para afianzarlos en el sentido. Cada uno de los cables o cabos que partiendo del palo se afirman a popa de éste. Burdas volantes: burdas móviles que se afirman en popa y a barlovento para asegurar y controlar la flexión de palo. Cables que sujetan el palo a la borda o regala y que quedan fijados detrás de los obenques * Burda volante Obenque suplementario que se cambia de amura en las viradas.
BURRO	Puntal que se inserta en un alojamiento en la cubierta, vertical, en cuya parte superior en forma de horqueta apoya la botavara.
BUTTOCK LINEAS	En la arquitectura, las secciones verticales tomadas equidistantes desde proa a popa.

C

CABECEAR	Movimiento del buque en la dirección proa-popa, subiendo y bajando alternativamente cada una de estas extremidades, distinguiéndose la cabeceada o sea cuando mete la proa, de la arfada, que es cuando la levanta.
CABECEAR	Moverse el buque levantando y bajando alternativamente la proa.
CABECEO	Movimiento que se da al cabecear.
CABESTRANTE	Cabrestante.
CABEZA	Extremo superior de la caña del ancla donde va el arganeo. * Extremo superior del timón en las embarcaciones pequeñas, donde es desmontable. * Hacer cabeza Hincar.
CABEZADA	Es una oscilación longitudinal. Es la acción de bajar la proa.
CABILLA	Pequeña barra metálica o de madera que pasada por un agujero de los propaos o cabilleros, sirve para amarrar o tomar vuelta a los cabos. Prolongación de cada radio de la rueda del timón fuera de la cercha.
CABILLERO	Tabloncillo con agujeros por los que pasan las cabillas para amarrar los cabos.
CABINA	Nombre que se da al lugar habitable de los yates.
CABLE	Cabo de alguna mena recibiendo, por lo general, tal nombre los metálicos. Medida de longitud , equivalente a la décima parte de una milla náutica, ó a 185,19 metros.
CABO	Cualquiera de las cuerdas que se emplean a bordo. Conjunto de cordones colchados, ó trenzados.* Punto de tierra que se interna en el mar.
CABOTAJE	Navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto por las inmediaciones de la costa y tomando por guía principal los puntos conocidos de ésta.
CABRESTANTE	Maquina de eje de giro vertical, movida por un motor eléctrico.
CABRIA	Máquina destinada a elevar cargas pesadas. Consta de tres o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal, con un aparejo en el vértice superior.
CABRILLEAR	Formarse pequeñas olas blancas.
CABUYA	Cabuyería.
CABUYERIA	Conjunto de cabos, y por consiguiente todos los del barco.
CACHAS	Cada una de las quijadas de la cabeza del timón.
CACHOLA	Piezas que se aplican a un palo, afirmándolas con pernos pasantes, para sujetar las jarcias.
CADENA	Serie de eslabones enlazados entre sí.
CADENOTE	Pieza, generalmente metálica, donde se unen al casco los elementos de la jarcia fija; obenque, estay y baquestay.
CAER	Modificar el rumbo, desviándolo a una determinada banda. * Tratándose del tiempo o de la mar, calmarse. * Pasar de pronto de un punto de menor fondo a otro más profundo.
CAÍDA	Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa. * Los lados de las velas que van de arriba hacia abajo.
CAJA	Caja de cadenas Receptáculo donde se estiba la cadena del ancla cuando se leva esta última. Generalmente se ubica entre la roda y la mampara de colisión. * Caja de orza Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se rebate.
CAJERA	Abertura de motones y cuadernales donde se colocan las roldanas, y cualquier otra semejante practicada en palos, perchas, etc.
CAJONADA	Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para colocar las maletas de la marinería.
CALA	Parte más baja del interior de un buque. Ensenada pequeña y angosta.
CALABROTE	Cabo muy grueso, compuesto de nueve cordones colchados de tres en tres en guindaleza o a la derecha, y el conjunto colchado a la izquierda. La mena de los calabrotes varía entre 70 y 340 mm.
CALADO	Amplitud vertical de la parte sumergida del buque. Distancia entre la parte mas baja del barco y la línea de flotación (profundidad que es necesaria para pasar)
CALAFATE	Herramienta para calafatear.
CALAFATEAR	Operación de rellenar con estopa y brea las juntas de las tablas de los fondos, costados y cubiertas , y cubrirlas luego con brea o masilla, para impedir que entre el agua por ellas.
CALAR	Hacer sumergir a un buque o cualquier otra cosa en el agua. Arriar o bajar algo que pueda correr por un agujero, como calar los masteleros.* Alcanzar el barco una profundidad determinada por la parte más baja de su casco. * Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición.
CALETA	Cala de poca extensión para fondeo de embarcaciones chicas.
CALETEAR	Ir tocando un barco todos los puertos de la costa, y no sólo los mayores.
CALIMA	Calina. * Conjunto de corchos enfilados a modo de rosario y que en algunas partes sirven de boya.
CALIMOSO	Calinoso.
CALINA	Atmósfera cargada de vapores, como humo blanquecino originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.
CALINOSO	Cargado de calina.
CALMA	Falta de viento, sosiego y tranquilidad del mar. * Calma chicha Tranquilidad absoluta del viento y de la mar.
CÁMARA	Las dependencias habitadas en los barcos por jefes, oficiales y pasajeros.
CAMARAS	Departamentos ó estancias de un barco. Espacio a popa para sentarse los pasajeros. Las destinadas a dormir se denominan camarotes.
CAMARETA	Cabina.
CAMAROTES	Dormitorios de un barco.
CAMINO	Velocidad del buque.
CAMPANA, vuelta de	Vuelta de campana.
CANAL	Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente. * La porción de mar entre dos tierras.
CANALETA	Remo corto de pala ancha, con que se boga a mano sin ayuda de chumacera o tolete.
CANCAMO	Cabilla de hierro redonda y de grueso proporcionado a la fuerza que deba hacer, con un ojo en un extremo y en el otro con tornillos y tuercas, o simplemente un pasador para afirmar a la cubierta, costado o donde haya de utilizarse en enganchar aparejos, coser cuadernales, etc. Algunos tienen un gancho, argolla o grillete.
CANDALIZA	Cabo que con otros iguales o parecido hechos firmes de trecho en trecho por la caída de popa de las velas mesanas y cangrejas, y pasando por motones cosidos en la verga sirven para cargar o cerrar tales velas.
CANDELA, en	Dícese del palo que está vertical, sin caída.
CANDELERO	Puntal de madera o barra de cualquier metal colocada verticalmente para formar barandillas o ligeras armazones. En buques modernos y en los yates suelen estar constituidos por barras cilíndricas de hierro forjado con tres orificios, repartidos en su longitud, por donde se hacen pasar un cabo, cadena o cable que forman una barandilla, o sea los pasamanos. Pieza vertical que forma parte de la barandilla del barco, por la que pasan los guardamancebos, que son los cables metálicos que componen la parte horizontal de la susodicha barandilla.* Candelero ciego El que no tiene anillo. * Candelero de ojo El que tiene anillo.
CANGREJA	Vela trapezoidal cuyo grátil se hace firme en el pico, la caída de proa en el palo y el pujamen en la botavara.
CANGREJO	Vela trapezoidal que se larga en el cangrejo mayor en los buques de tres palos, y en el trinquete en los de dos en circunstancias de malos tiempos. Percha que hoy es más frecuente llamarla pico.
CANTIL	Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o en forma de escalón.
CANTONERA	Serreta de arista.
CAÑA	Palanca que encastra en la cabeza del timón y con la cual se lo maneja. * Parte comprendida entre la cruz y el arganeo del ancla. * El trozo de escotas y amuras que están hechas firmes a los puños de las velas. Parte del ancla desde la cruz hasta el arganeo. Palanca de madera o de hierro que se engasta en la cabeza del timón para hacerlo girar.
CAÑA DEL ANCLA	Parte del ancla que va desde el Arganeo a la Cruz.
CÁÑAMO	Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa). * Fibra de esta planta, que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuertes.
CAÑIN	Prolongación articulada de la caña que sirve para gobernar el timón con el patrón colgado a la banda o desde el trapecio.
CAPA	Disposición del aparejo de forma tal que a pesar de la fuerza del viento no vaya casi avante el buque, maniobra que se dice: ponerse a la capa y cuyo objeto es aguantar un fuerte temporal.
CAPA	Ancla de capa Cono de tela que se arroja al agua al correr un temporal. * Ponerse a la capa Posición del barco, bajo velamen adecuado, en que frente a un mal tiempo se recibe el viento a un descuartelar. * Vela de capa pequeño y paño muy fuerte. Vela de tamaño pequeño y paño muy fuerte.
CAPEAR	Con mal tiempo, ponerse proa al viento (ceñida) con poco trapo para mantener la posición (mantenerse al pairo) o ganando barlovento.
CAPEAR EL TEMPORAL	Es aguantar el temporal proa ó casi proa a él hasta que amaine el tiempo y se pueda navegar sin riesgos.
CAPEROL	Herraje de proa del yate, en el extremo superior de la roda.
CAPITÁN	El que manda un barco.
CAR	Extremo inferior y más grueso de la entena.
CARABELA	Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el mayor y en el de proa. * Forrado a carabela Sistema de construcción de buques de madera utilizado antiguamente.
CARAJO	Cofa.
CAREL	Borde superior de una embarcación pequeña, donde se fijan los remos que la mueven.
CARENA	Obra viva de un barco. Es la parte sumergida en contacto con el agua y su forma resulta de vital importancia para la navegabilidad del barco. Reparación que se hace a un buque para dejarlo en condiciones de navegar.
CARENAR	Limpiar fondos.
CARENOTE	Cada uno de los tablones que se aplican a los lados de la quilla de un buque, para que se mantenga derecho cuando se vara en la playa.
CARGADERA	Cabos que sirven para cargar las velas.
CARGAR	Refiriéndose a una vela es cerrarla o recogerla, halando de los cabos dispuestos a este objeto. Refiriéndose al viento es aumentar éste su fuerza y si se trata de la mar. es crecer en volumen y velocidad las olas.
CARLINGA	Madero o armazón de hierro, sobre el que se apoya la mecha de un palo.
CARRACA	Mote despectivo que se aplica a todo barco pesado.
CARRIL	Riel o ranura del palo o la botavara por el que se deslizan los garruchos o relingas de las velas. Los carriles dobles permite izar una vela mientras se arría otra. También, riel de aluminio por el que se mueve el patín del escotero de una vela. Permite ajustar el ángulo de tiro de la escota según las condiciones de viento.
CARROZA	Armazón que sobresale en cubierta, para dar más espacio a la cabina.
CARTA	Mapa, representación de la Tierra o parte de ella sobre un plano; se aplica más comúnmente a las utilizadas en navegación y que se conocen por cartas hidrográficas, náuticas, marinas o de navegación.
CARTA NÁUTICA	Mapa destinado a la navegación, que representa la cuenca de un mar o un océano, con indicación de todos los detalles útiles al navegante.
CARTOGRAFÍA	Ciencia que se ocupa de la preparación y construcción de los mapas y cartas náuticas, reproduciendo en una superficie plana la superficie terrestre. A partir del conocimiento de la forma esférica de la tierra por parte de los filósofos pitagóricos y la medición del arco del meridiano por Eratóstenes (220 A.C.), se pudo establecer una red de paralelos y meridianos que permitiría a Tolomeo la construcción de un mapa del mundo conocido con una apreciable exactitud en latitud y longitud de las tierras representadas (150 D.C.). El primer problema planteado por esta representación fue el traspaso de la superficie esférica al plano. Matemáticamente, el problema se plantea así Sean þ y Ú las coordenadas de un punto del espacio en un sistema coordenado esférico (basta con dos coordenadas, pues el radio es cte.), y sean X e Y las coordenadas del plano. Se busca una transformación (X,Y) = T(þ,Ú). Las transformaciones T utilizadas en cartografía son de diversos tipos, y se denominan proyecciones (perspectiva, cónica, cilíndrica). La más utilizada para la navegación, por satisfacer la condición de conformidad (dos curvas que se cortan formando un ángulo Ó en el dominio de la transformada, tienen por imagen dos curvas que se cortan con el mismo ángulo Ó) es la Mercátor, proyección cilíndrica isógona perfeccionada por el holandés Gerhardus Mercator en el año 1569.
CASCAJO	Fondo compuesto de piedra muy menuda mezclada con arena.
CASCO	Cuerpo del buque, sin máquinas, arboladura y pertrechos, o sea en rosca.
CASCO	Cuerpo propiamente dicho de la embarcación.
CASTILLO	Parte de la cubierta principal, desde el palo trinquete hasta la proa. * Castillo de popa Toldilla.
CAT	Aparejo de una sola vela.
CATALINA	Motón metálico.
CATAMARÁN	Buque formado por dos cascos iguales unidos entre si de forma estructural.
CATAVIENTO	Hilo colocado en los obenques que cumple la misma función que la grímpola.
CATENARIA	Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el cabo de fondeo, logrando que el ancla sea traccionada en forma horizontal, optimizando el rendimiento de la misma.
CAVITACION	Es la formación de cavidades de gas ó aire en el interior de un liquido en movimiento al transformarse parcialmente el liquido en vapor saturado, por haber descendido la presión del liquido por debajo de la tensión de vapor a su temperatura. Se produce cuando la depresión producida detrás de la pala de la hélice, es superior a la presión del vapor de agua. El agua se evapora detrás de la pala, produciendo una burbuja de vapor de agua, que resta potencia a la hélice y produce corrosión.
CAYO	Isleta estéril y que emerge apenas de la superficie del mar.
CAZA-ESCOTA	Percha saliente a popa por donde se caza una mesana.
CAZAR	Cobrar de un cabo; escota, driza, fondeo y demás. Cobrar o tirar de las escotas de las velas para orientarlas o presentarlas al viento una vez han sido amuradas.
CEGAR	Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de tierra o arena.
CELOSO	Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela.
CENEFA	Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol. * Madero grueso que rodea una cofa, o en que termina y apoya su armazón.
CENIT	Punto en que la vertical del lugar corta la esfera celeste.
CENTRO DE CARENA	Punto donde convergen todas las fuerzas de empuje del agua sobre el casco
CENTRO DE GRAVEDAD	Punto en el que convergen la resultante de todos los pesos del buque.
CENTRO Vélico	Punto imaginario donde se aplica la resultante de la acción del viento aparente sobre las velas.
CEÑIDA, en	Navegar ciñendo.
CEÑIR	Equivale a bolinear. Navegar recibiendo por la proa, de tal manera que nuestro rumbo forme un ángulo entre los 80º y los 40º con el eje del viento
CEPO	Pieza de hierro, que se adapta a la caña del ancla, cerca del arganeo, para que alguna de las uñas penetre y se agarre en el fondo.
CEPO DEL ANCLA	Es la parte del ancla que forma cruz en la caña.
CERRAR A LA BANDA	Es hacer girar el timón todo lo posible. Cerrar al puerto, prohibición para que los buques entren o salgan del puerto.
CERRAZÓN	Oscuridad del cielo, cubierto de nubes densas que presagia tormenta.
CIABOGA	Hacer girar una embarcación de remos, bogando los hombres de una banda y ciando los de la otra. En un buque de propulsión mecánica es hacerle girar por medio de la máquina.
CIABOGAR	Es hacer girar la embarcación teóricamente en un punto.
CIAR	Bogar al revés, lo que se traduce en un impulso de la embarcación hacia atrás. En un buque de propulsión mecánica invertir el giro normal de las hélices con el fin de que cobre arrancada hacia atrás o detener lo que pudiera llevar avante.
CICLÓN	Tormenta giratoria de extraordinaria fuerza cuyo centro se desplaza y va acompañado comúnmente por lluvias torrenciales. Se los llaman huracanes en las islas orientales, tifones en los mares de China, y tornados en la costa occidental de África.
CIMARRÓN	Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del trabajo.
CINCHA	Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder sacar el cuerpo fuera de borda.
CINGLAR	Hacer avanzar un bote con sólo mover a una y otra banda un remo colocado en el centro de la popa.
CINTÓN	Listón de madera que va por la parte exterior del buque en toda su longitud y sirve para defender el costado. En embarcaciones pequeñas se denomina verduguillo.
CIVADERA	Cruceta del botalón.
CLARA	Distancia entre centros de varetas y/o cuadernas, tomada en sentido longitudinal.
CLASE	Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos.
CLIPPER	Velero de líneas afinadas construido para obtener gran velocidad.
COBRAR	Recoger o tirar hacia sí de un cabo. En ocasiones también se emplean los términos Halar y Virar (cuando es por medios mecánicos)
COCA	Vuelta o rosca que por efecto del torcido toma un cabo al extenderlo, particularmente si es nuevo.
COCKPIT	Cajón abierto en cubierta para resguardo y comodidad del timonel y los tripulantes.
CODASTE	Pieza de acero o de madera que se levanta vertical a la quilla en su extremo de popa y en la que monta el timón.
CODASTE POPEL	La parte de popa del codaste. Donde va sujeto el Timón.
CODASTE PROEL	La parte de proa del Codaste. Donde va la bocina de hélice.
CODASTRE	Prolongación de la quilla a popa (parte curvada). Parte en la que suele ir sujeto el timón
CODERA	Cabo grueso que se da por la popa o aleta a otro buque, cadena, boya, ancla, al objeto de atravesarlo o mantenerlo abierto de un muelle o en una posición determinada; se llama también amarra de través, y si se da por popa, reguera o rejera.
CODILLO	Vuelta o rosca que toma el cabo al desdoblarlo por efecto de su torcido y que sólo se deshace torciendo el cabo en sentido contrario de su colcha. * Cada uno de los puntos extremos de la quilla.
COFA	Meseta colocada horizontalmente en el cuello de un palo para afirmar la obencadura de gavia, y facilitar la maniobra de las velas altas.
COLCHA	El torcido de los cabos y cada una de las vueltas del torcido.
COLCHAR	Unir los cordones torciéndolos para formar un cabo.
COLISIÓN	Choque o abordaje de dos barcos.
COLLERA	La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays.
COMBES	Espacio en la cubierta superior entre el palo mayor y el castillo de proa.
COMPÁS	Aguja náutica en su primera acepción. Brújula de gobierno del buque. * Compás de marcar Pínula. * Compás de puntas secas Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos.
COMPENSADO	Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar.
COMPENSAR	Anular o reducir al mínimo posible los desvíos de una aguja náutica.
CONJUNCIÓN	Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud.
CONSERVA	Compañía que se hacen mutuamente dos o más barcos en navegación.
CONTRA	Cabo que se opone a la acción de otro, manteniendo algún elemento en una posición determinada. * Prefijo que significa segundo.
CONTRAAMANTILLO	Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante.
CONTRAAMURA	Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos.
CONTRABOLINA	Segunda bolina que se da en ayuda a la primera.
CONTRABRANQUE	Contrarroda.
CONTRABRAZA	Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en popa para evitar la trasluchada.
CONTRACODASTE	Pieza de igual figura que el codaste y empernada a él por su parte interior.
CONTRADRIZA	Segunda driza que se da en ayuda a la principal.
CONTRAESCOTA	Cabo que se da en ayuda de la escota.
CONTRAESCOTÍN	Cabo que se da en ayuda del escotín.
CONTRAESTAY	Cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo, llevándolo hacia proa.
CONTRAMAESTRE	Oficial de mar que manda las maniobras y faenas del barco, y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los oficiales.
CONTRAMESANA	Árbol pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana.
CONTRAPALANQUÍN	Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.
CONTRAQUILLA	Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la nave.
CONTRARRODA	Pieza de igual figura que la roda y empernada a ella en su parte interior.
CONTRETE	Hierro que va soldado transversalmente en el interior de cada eslabón de una cadena para permitirle soportar mayor tensión y evitar la formación de cocas.
CONVOY	Conjunto de buques mercantes que navegan escoltados por buques de guerra.
CORBETA	Fragata ligera, con el mayor y trinquete como un bergantín redondo y el mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas.
CORCHAR	Colchar.
CORDEL	Cabo de la corredera y sondaleza.
CORDÓN	Unión de filásticas torcidas, que colchados de tres o más forman los diferentes cabos.
CORNAMUSA	Pieza de madera o metálica, en forma de T, que afirmada en lugares adecuados sirve para tomar vuelta a los cabos.
CORONAMIENTO	La borda en la parte de popa del barco. * Terminación de un cabo con nudo o piña.
CORREDERA	Instrumento para medir distancias y velocidades en navegación, con respecto al agua. * Corredera de Barquilla La formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias preestablecidas. * Corredera Patente Aquella que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza. * Corredera Electrónica * Corredera Electrónica funciona por el efecto Doppler.
CORREDOR	El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación.
CORRER	Navegar bastante tiempo a un mismo rumbo.* Navegar en popa o al largo con poca o ninguna vela, a causa de la fuerza del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco.
CORRER UN TEMPORAL	Es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo. Es aconsejable emplear un ancla flotante o de fortuna para no atravesarse al mar.
CORRIENTE	Movimiento de las aguas del mar en una dirección determinada.
CORRIENTE DE ARRASTRE, CORRIENTE DEL BUQUE, ESTELA DEL BUQUE	Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.
CORRIENTE DE ASPIRACIÓN	Corriente delante de la hélice, propia de la velocidad del barco. Aumenta el gobierno, cuando el buque y la hélice van en el mismo sentido y lo disminuye en caso contrario
CORRIENTE DE EXPULSIÓN	Corriente de salida de la hélice. Es la responsable del efecto de hélice. (Hélice dextrógira proa a estribor) (Hélice levógira proa a babor)
CORROSIÓN	Desgaste lento de un objeto, por la acción química del agua de mar.
CORSARIO	El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco.
CORSO	Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada en el otorgamiento de una patente.
CORTAR LA PROA	Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otorgamiento de una patente.
COSTA	Orilla y límite del mar y la parte inmediata de tierra que está junto a
COSTADO	Cada uno de los lados del casco , desde la borda a la quilla.
COSTEAR	Navegar a lo largo de la costa, sin perderla de vista por razón de la distancia.
COSTERO	El barco destinado a navegar costeando.
COSTILLA	Vulgarismo que se refiere a cada una de las cuadernas del barco.
COSTURA	Unión de dos piezas de tela. * Unión de las tablas del fondo o de las de cubierta; espacio que hay entre ellas, el cual se llena con estopa.
COTE	El nudo más sencillo, que viene a ser la vuelta que se forma pasando el chicote de un cabo alrededor del firme y por dentro del seno; también se llama medio cote o malla.
COY	Hamaca de lona con bolinas de piola para colgarla en el sollado como cama de la marinería.
COZ	Extremo inferior de los masteleros.
CRECIENTE	Aumento de nivel del agua de un mar o río, llamada también flujo o entrante.
CRESTA	La parte culminante de una ola.
CRUCERO	Navegación de varios días de duración. * El barco preparado para este tipo de navegación.
CRUCETA	Cada uno de los maderos fuertes que cruzan los palos de través (babor-estribor) sobre los baos de las cofas, uno por la cara de proa-popa y otro por la cara de popa del palo. En los yates de crucetas se reducen a unos brazos de madera o hierro colocados a babor y estribor de las caras laterales de los palos y unidas a éstas sus extremidades interiores mediante herrajes adecuados; en los otros extremos llevan groeras o abrazaderas por los que pasan los obenquillos para que trabajen mejor.
CRUISINGCHUTE	Vela más chica que un spinnaker y más grande que un genoa , que se establece volante, conformando un genoa en ceñida y un spinnaker en popa. Se lo usa para cruceros.
CRUJIA	Línea central de una cubierta, en el sentido proa-popa y paralela a la quilla En crujía: en medio del buque.
CRUJIA, eje de	Impropiamente denominado eje, es el plano que divide de proa a popa la embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor).
CRUZ	Punto medio o centro de toda verga simétrica y también el del grátil de la verga envergada a la misma. Posición horizontal y perpendicular a la quilla de cada una de las vergas de cruz. Parte del ancla que une la caña con los brazos y que tiene forma de cruz o de T.
CRUZ DEL ANCLA	Une la caña con los brazos.
CRUZAMEN	La longitud de las vergas de un barco de cruz.
CUADERNA	Cada una de las piezas curvas cuya base encaja en la quilla del buque, y desde allí arranca a ambos lados, formando las costillas del mismo. * Cuaderna maestra La que se coloca en el punto de manga máxima.
CUADERNAL	Conjunto de dos o tres poleas colocadas paralelamente dentro de la misma armadura.
CUADERNO DE BITÁCORA	Libro rayado y encasillado convenientemente en el cual se anotan todos los elementos que sirven para llevar la estima, las situaciones astronómicas, las observaciones meteorológicas y los acontecimientos notables de la navegación, cuyas anotaciones las hace cada oficial al rendir su guardia.
CUADRA	Anchura del buque en la cuarta parte de su eslora, contada desde proa o desde popa. * Vela cuadra Vela de cruz. * A la cuadra De través. * Dirección perpendicular a la quilla o al rumbo, equivalente al través.
CUADRANTE	Cuarta parte de círculo. * Cada una de las cuatro partes en que se divide la rosa de los vientos que toman el nombre del 1º, 2º, 3º y 4º a contar desde el norte por el este.
CUARTA	Cada uno de los treinta y dos rumbos en que se divide la rosa náutica, correspondiendo a cada uno 11º 15º. Cuartear la rosa, es nombrar con prontitud las cuartas y su equivalencia en grados, minutos y décimas de minuto.
CUARTEL	Entablado de madera con que se cierra la boca de una escotilla. * La posición de una vela cazada a barlovento.
CUARTERÓN	Carta náutica de una zona reducida, muy detallada, y donde puede utilizarse una escala fija para medir distancias.
CUARTO DE GUARDIA	Espacio de tiempo que dura este servicio a bordo para cada individuo o brigada, que acostumbra ser de cuatro horas.
CUBERTADA	Cargamento sobre la cubierta superior del buque.
CUBICHETE	Cubierta de latón de forma semiesférica que, como remate de la bitácora, sirve para proteger el mortero de la aguja náutica. * Todo lo que tapa a otra cosa para su resguardo, sirviéndole de techumbre.
CUBIERTA	Cada uno de los pisos ó suelos de la embarcación que se sujetan en los costados.
Cubierta alta o principal	La superior, que por antonomasia se llama solamente cubierta.
CUCHILLO	Nombre de toda vela triangular o trapezoidal que va en un estay o pico cangrejo.
Cuello de ganso	Gansera.
CUERNOS	Cada uno de los tubos que conforman la martingala.
CULEBRA	Cabo delgado que, pasando por los ollaos de la vela, la toma a un palo, verga o entena, dando vueltas en espiral.
CUNNIMGAM	Nombre que recibe el ollao y el aparejo que permite tensar el gratil de las velas mayores y de los foques. Lo tomó de su inventor el regatista y muy millonario Norteamérica Cunningam, que llegó a poseer un Clase J e incluso un automóvil Bugatti Royal, dos de los objetos más caros y exclusivos que haya construido la humanidad, casi al nivel de las pirámides de Egipto. * Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de amura de la vela Marconi, que se usa para achatar la vela. * Por extensión, se denomina así a todo el aparejo asociado.
Curso	Dirección o trayectoria de un buque.
Cúter	Aparejo de un solo mástil y dos estays proel. Carga trinquetilla, foque, y vela mayor.

CH

CHAFALDETE	Cabo que sirve para cargar los puños de gavias y juanetes, llevándolos al centro de sus respectivas vergas.
CHAFLÁN	Corte oblicuo en el canto de un madero o viga metálica.
CHALANA	Embarcación menor, de fondo plano, de forma semejante a un cajón, que por lo general se mueve a la sirga y se usa en el paso de personas y mercaderías en parajes de poca profundidad.
CHALUPA	Embarcación pequeña, generalmente con cubierta y dos palos semejantes a los de una goleta.
CHAPAPOTE	Betún o asfalto liquido mezclado con sebo o aceite, se emplea en vez de alquitrán para preservar los fondos de las embarcaciones de madera.
CHAPITEL	Pequeño cono de cualquier piedra dura como ágata, zafiro o rubí, embutido en el centro de la rosa de los vientos, en el compás, apoyándose en la punta de un estilo para que la rosa gire libremente.
CHATAS	Denominación que se da a los buques faros.
Chicha	Nombre que se da a la calma absoluta.
CHICOTE	Extremidad o punta de todo cabo o cadena.
CHIGRE	Maquinillas con eje de giro horizontal movidas generalmente por electricidad, empleadas en carga y descarga. Similar a un winche.
CHINCHORRO	Embarcación de remos, la más pequeña de las usadas a bordo. Bote o embarcación auxiliar para desembarcos.
CHOKER	Aparejo para bajar la escota del spinnaker y evitar las cabezadas y balanceos de la vela
Chubasco	Conjunto de nubes oscuras que se levantan del horizonte y corren en dirección del viento que las empuja, el que suele ser nuevo y violento. A veces puede traer lluvias y otras no.
Chubasquera	Capota confeccionada en dacron o lona sobre un armazón de aluminio o acero inoxidable con forma de tinglado que se coloca sobre la escotilla para impedir el ingreso de agua a la cabina cuando llueve.
CHUMACERA	Pequeña abertura circular en la borda de algunos botes. para servir de punto de apoyo al remo cuando se boga sin tolete ni estrobo. Horquilla de hierro o latón con un pie que se introduce en un agujero de la regala y que se utiliza para colocar en ella el remo y bogar sin estrobo.
Chusma	El conjunto de forzados o galeotes de una galera.

D

Dado	Pieza cuadrada de metal embutida en el centro de una roldana para disminuir el rozamiento. * Refuerzo cuadrado de lona que se aplica a una vela para reforzarla.
Dar	Alcanzar, caber o permitir. Aplícase al viento, la marea, etc. * Dar fondo Fondear una embarcación.
Dársena	Recinto artificial que se construye en la parte interior y más Fondear una embarcación.
DECCA	Sistema hiperbólico de navegación constituido por cadenas de emisoras. Utiliza la diferencia de las fases de las señales recibidas para calcular la situación del barco.
Declararse	Establecerse el viento en una dirección determinada después de haber estado indeciso en dirección y fuerza.
DECLINACION	Diferencia entre el norte verdadero y el norte magnético en un punto determinado y sin que medie ninguna fuerza más. El ángulo entre los meridianos verdaderos y los magnéticos. También representan la altura o la distancia de un astro sobre el ecuador.
Declinación magnética	Angulo comprendido entre el meridiano geográfico y el meridiano magnético del lugar. * Declinación de un astro Distancia angular entre el ecuador celeste y un astro, medida en la máxima ascensión de éste.
DEFENSAS	Trozos de cabo, madera, caucho u otra materia que se cuelgan de la borda par proteger el costado del buque.
Delfinera	Tablón ancho que se ubica en proa y que permite maniobrar las velas de proa, reemplazando al botalón.
Demanda, navegar en	Navegar hacia un lugar determinado. Por ejemplo, navegar en demanda de un puerto o de la costa.
DEMORA	Angulo horizontal que se forma la visual dirigida desde el buque al objeto marcado, con la línea norte-sur verdadero. Angulo comprendido entre el eje de crujía y la marcación de un punto notable.
Depresión del horizonte	Angulo formado por el horizonte sensible y el del mar. A mayor altura del observador, mayor depresión del horizonte.
DERIVA	Separación ó desplazamiento de la derrota del barco, producida por la corriente. Aunque es lo mismo que abatimiento, en general se aplica cuando este efecto es producido por una corriente. Plano de deriva, es la posición sumergida del plano longitudinal del buque.
Derivar	Caer la embarcación a sotavento. Por extensión, en la navegación en popa es caer a la banda contraria a la de la amura.
Derrame	El viento que se escapa de las velas por sotavento. Caer en derrame es entrar con un velero en la zona de perturbaciones de viento que se forman por el escape de las velas de otro barco.
DERROTA	Navegación que debe hacerse y la que en efecto se hace para ir de un punto a otro teniendo para ello que seguir uno o varios rumbos. Rumbo.
Derrota	Trayectoria descrita por una embarcación.
Derrotero	Publicación voluminosa, con gran cantidad de datos sobre los puertos, regímenes de viento, obstáculos, etc.
Desabrigado	Dícese de cualquier fondeadero expuesto al viento y el mar, sin resguardo aparente.
Desadujar	Deshacer las adujas de un cabo.
Desaferrar	Quitar los tomadores con que está aferrada una vela.
Desahogado	Dícese del barco que navega con soltura.
Desaparejar	Quitar el aparejo de una embarcación.
DESARBOLAR	Retirar los palos a un buque. Romper o perder el buque uno o más palos por temporal, abordaje u otro accidente.
Desarmar	Quitar a un barco su armamento o pertrechos necesarios para la navegación.
Desatracar	Apartar una embarcación de otra o de un atracadero, muelle, etc.
Descalar	Sacar el timón de su lugar.
Descalcador	Aparato de calafatee para descalzar.
Descalcar	Sacar las estopas viejas de un buque.
Descolchar	Desunir los cordones de los cabos.
DESCUARTELAR	Navegar tomando el viento por la amura, a un rumbo más abierto que en una ceñida y más cerrado que un través.
Descubierta	Inspección del estado del aparejo de un buque. * Reconocimiento que a la salida y puesta del sol se hace de todo el espacio circundante, hasta donde alcanza la vista.
Desembarcadero	Lugar destinado a desembarcar.
Desembarcar	Sacar efectos de a bordo y llevarlos a tierra. También aplicable a personas.
Desencallar	Poner a flote una embarcación encallada o varada.
Desencapillar	Zafar o desprender lo que está encapillado.
Desenrizar	Desraizar.
Desenvergar	Quitar las velas de sus palos o perchas.
Desfondar	En relación al casco del buque, agujerearse su fondo por un golpe fortuito. * Fallar una vela por su centro a causa de la fuerza del viento. * Hundirse una cubierta, escotilla, mamparo, etc., por efecto de un esfuerzo.
Desguace	Acción y efecto de desguazar.
Desguarnir	Despasar el cabo de un aparejo que laborea por un motón, cuadernal, o molinete.
DESGUAZAR	Deshacer el buque, generalmente en forma de que puedan aprovecharse los materiales en buen estado.
Desguindar	Bajar lo que está guindado.
Deshecho	Dícese de un temporal o viento de fuerza extraordinaria.
DESMANTELAR	Desarbolar ya voluntariamente para una reparación o bien por perder el buque uno o más palos, en abordaje, temporal u otro accidente.
Despasar	Sacar un cabo de los motones por donde trabaja. * Desguarnir el cabrestante.
Despedir	Refiriéndose a la costa que tiene bajos o arrecifes se dice que la costa despide un bajo, arrecife, etc.
Desplazamiento	Peso del volumen de agua desalojado por la obra viva de la embarcación. De acuerdo al principio de Arquímedes, es igual al peso de la embarcación.
DESPLAZAMIENTO EN LASTRE	Peso del buque descargado pero apunto para navegar, con víveres, combustible, pertrechos, etc.
DESPLAZAMIENTO EN ROSCA	Peso del buque completamente vacío. Sin agua, combustible, pertrechos, carga, dotación, etc.
DESPLAZAMIENTO MÁXIMO	Peso del buque cargado al máximo permitido y apunto de navegar.
Despuntar	Contornear una punta o cabo de la tierra.
Desrelingar	Quitar las relingas a las velas.
Desrizar	Soltar los rizos.
DESVÍO	Angulo formado entre la dirección del meridiano magnético y la dirección de la aguja.
Desvío del compás	Angulo formado por el compás con respecto al meridiano magnético, por efecto de la influencia de las masas ferromagnéticas del barco.
Desvirar	Dar vueltas al cabrestante en sentido contrario al de virar.
Dique	Muro construido para contener las aguas. * Dique seco Recinto estanco que se llena de agua por la abertura que cierra una compuerta, por donde entran navegando los barcos que quedan en seco por el desagote del agua del dique. * Dique flotante Es una construcción que altera en forma considerable su línea de flotación, levantando los barcos para carenarlos o repararlos.
Dormido	Dícese del buque cuando navega escorado por el viento y no obedece al timón. * Dícese del buque de rolido amplio y lento cuando, al llegar al punto de máximo balanceo, queda parado unos momentos antes de adrizarse. * Aplícase al máximo balanceo, queda parado unos momentos antes de adrizarse. * Aplícase al meridiano magnético en los cambios de rumbos. * Pieza que se coloca sobre la quilla y en el que se afirma el pie de la varenga.
DORMIRSE	Se dice cuando el buque navega escorado por el viento y no obedece al timón.
Dotación	Tripulación de un barco. * Con Dotación, Dícese del buque cuyo dueño es socio de un club reconocido por la Autoridad Naval.
Draga	Barco provisto de maquinaria apropiada para excavar y limpiar fondos.
DRIFTER	Una vela de proa muy ligera que se emplea en ventolinas.
DRIZA	Cabo o cable que sujeta la vela por su puño de pena y es empleada para izar la vela. También pueden izar vergas, gallardetes, etc.* Puño de driza Puño alto de las velas triangulares.
DURMIENTE	Listón que corre de proa a popa, contra la parte superior de las cuadernas, y que complementa el apoyo de los baos.
Duro	Dícese del viento muy fuerte. * El barco que aguanta mucho viento escorando poco.

E

Eclíptica	Plano en el cual la tierra se desplaza alrededor del sol describiendo una elipse, y que forma con el plano del ecuador un ángulo de 23º 27'.
Ecosonda	Sonda electrónica, basada en la reflexión de ondas sonoras en el fondo.
Ecuación de tiempo	Diferencia entre el tiempo medio indicado en el cronómetro y la hora solar. Dato suministrado por el almanaque náutico.
Ecuador	Círculo máximo de la esfera terrestre, perpendicular al eje de rotación de la tierra. Divide a la misma en dos hemisferios, norte y sur.
Elevación	Angulo comprendido entre la visual a un astro y la línea de horizonte, medido por la vertical. * Altura sobre el nivel del mar.
Embancarse	Varar en un banco.
Embarcación	Buque.
Embarcadero	Lugar destinado al embarque de personas y efectos.
Embarcar	Meter efectos en una embarcación. Aplicable a personas y al agua que pudiese alcanzar la borda.
Embarrancar	Varar, clavándose el barco en fondo de arena o fango.
Embate	Choque impetuoso del mar.
Embestir	Chocar, dar un barco contra la costa o contra otra embarcación.
EMBICAR	Inclinar una verga con respecto al plano del horizonte, arriando de un amantillo y cobrando del otro. * Embestir derecho en la playa con la embarcación.
Emblema	Distintivo de la clase a la que pertenece un velero, que va pintado en la vela mayor.
Embonar	Acción de colocar los embonos. * Forrar exteriormente con tablones el casco de un buque para ensanchar su manga.
Embones/os	Tablas faltantes en proporción de 1 de cada 6 aproximadamente, que se colocan (bien ajustadas) al último en el forrado de un barco. De este modo, la madera al humedecerse se hincha y presiona a las demás, logrando una estanqueidad notable sin necesidad de calafateo.
Embrear	Untar con brea una cosa.
Empalme	Unión íntima entre los extremos de dos maderos, cabos, etc.
Empañicar	Acción de plegar la vela sobre la botavara al tomar mano de rizos, o al aferrarla.
Empavesada	Faja de lana o paño azul encarnado, con franjas blancas, para adornar las bordas y cofas de los buques.
Empavesado	El conjunto de galas con que se adornan los barcos para celebraciones de días determinados.
Empavesar	Adornar la embarcación para los días de fiesta.
Empernar	Asegurar con pernos.
EMPOPADA	Navegación de un buque con el viento en popa, aunque por lo general se entiende que el viento sopla con bastante fuerza.
Empopar	Virar hasta colocar la popa al viento.
Empuñidura	Cabo que sujeta los puños o ángulos de la vela, o todo lo que va a trabajar como tal, como los extremos de las fajas de rizos.
Encabrillar	Hacer cabrillas el agua del mar; cabrillear.
Encajerarse	Morderse un cabo o cable entre la roldana y cajera.
Encalladero	Lugar donde pueden encallar las naves.
Encallar	Dar la embarcación en fondo duro o entre piedras, quedando inmóvil en ellos.
Encalmar	Quedar un barco sin viento en medio de una calma.
ENCAPILLADURA	La acción de encapillar. * El extremo de todo cabo encapillado en cualquier punto. * La parte del palo donde se afirman los obenques y/o los estays.
ENCAPILLAR	Enganchar un cabo al penol de una verga, rebaje de un palo, etc., por medio de una gaza hecha en uno de sus extremos. Fijar un cabo o cable sobre un punto fijo.
ENCAPILLARSE	Montar una cosa por encima de otra, como encapillarse un golpe de mar, esto es, meterse en el buque la mar, saltando por encima de la borda.
Encastrar	Endentar dos piezas.
Encontrado	Rumbo contrario que siguen dos embarcaciones.
Encresparse	Hablando del mar, alterarse éste elevándose las olas con la fuerza del viento.
Enfachar	Ponerse en facha.
Enfilación	Línea de posición que se obtiene al coincidir dos o mas objetos sobre una misma línea.
Engalanado	El conjunto de banderas y gallardetes que adornan el barco el día de celebración.
Engalgar	Colocar dos anclas una detrás de la otra sobre el mismo fondeo.
Engazar	Ajustar y poner de firme gazas a los motones, cuadernales y vigotas.
Engrilletar	Unir o asegurar por medio de un grillete.
Enjarciar	Poner la jarcia a una embarcación.
ENJARETADO	Enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadra, destinado a varios usos. Conjunto de jaretas que en la mar se hacen a las jarcias cuando están flojas.
Enjaretar	Hacer pasar por una jareta una cinta, cordón, etc.
Enjuncar	Atar o aferrar con ligeras filásticas las velas previamente dobladas para usarlas en el momento conveniente, rompiendo las ligaduras.
Enrollador	Mecanismo que permite hacer rotar el foil de modo tal que la vela disminuye su superficie enroscándose sobre sí misma. Permite eliminar la antagalla.
Ensenada	Entrante en la tierra que forma seno, y sirve de abrigo a las embarcaciones. Cuando es pequeña se llama ancón, y antiguamente angra.
ENTALINGAR	Amarrar el chicote de un cabo o cadena al grillete del ancla.
ENTENA	Verga de la vela latina que cuando no es enteriza consta de dos partes, car y pena, que se unen por medio de un cabo denominado enchina, pudiendo correr o resbalar una sobre otra para aumentar o disminuir la longitud total.
Entrañar	Embutir un cabo con otro de menor mena por el hueco que dejan los aplica a la acción de afirmar una vela a un palo o estay.
ENVERGAR	Unir y sujetar la relinga del grátil o caída de una vela, a su respectiva verga, nervio, palo o botavara por medio de envergues (cabos delgados), ligadas, garruchos o culebra. Fijar una vela en su verga o estay.
Equipo	Equivalente a equipaje. * La tripulación de un yacht.
ESCALA	Se aplica al puerto donde toca y da fondo un buque por algún tiempo. Cualquier escalera de los buques; escala real, escala de gato.
Escala de vientos	Escalera formada por dos cabos, llamados brandales, unidos por flechastes.
Escandallar	Sondear con el escandallo.
ESCANDALLO	Plomada prismática en cuyo vértice va amarrada la sondaleza o cordel que permite hacer llegar hasta el fondo y así medir la profundidad y recoger las muestras adheridas.
ESCANDALOSA	Vela triangular o trapezoidal que se larga por encima de la cangreja; cuando es trapezoidal se le denomina escandalosa de cuatro puños.
Escarceo	Especie de efervescencia en la superficie del mar formando pequeñas olas que son producidas por el encuentro de corrientes.
Esclusa	El paso navegable que situado entre dos muros da acceso a una dársena o un dique.
ESCOBÉN	Agujero que se abre a cada lado de la roda para dar paso a las cadenas de las anclas.
Escollera	Dique de defensa que se construye con piedras para resguardo contra la marejada y las corrientes.
Escollo	Arrecife o peñasco bajo el agua, que no se descubre bien. Cuando estela vela.
ESCORA	Puntal que se fija contra el costado, cintas y fondos de un buque en grada o en dique, para mantenerlo adrizado durante su construcción o carena. Inclinación del buque a una u otra banda.
ESCORAR	Inclinarse o tumbarse el buque hacia una banda.
ESCOTA	Cabo que hecho firme a los puños bajos o pasando por un motón cosido a éstos en las velas cuadras o en el puño de escota de la cangreja o foque sirve para cazarlas. Es responsable del ángulo de la vela respecto al viento. * Puño de escota Puño bajo de popa de la vela.
Escotera	Abertura o artificio por donde pasa una escota.
ESCOTERO	Herraje, generalmente con polea, por el que pasan las escotas.
ESCOTILLA	Abertura grande, generalmente rectangular, practicada en varios puntos de las cubiertas de un buque con objeto de introducir y extraer la carga de las bodegas, así como para establecer comunicación con algún departamento.
Escotín	Escota de cualquier vela de cruz de un buque, excepto las mayores.
Escuadra	Conjunto de buques de guerra de una misma bandera, y al mando de un jefe.
ESLINGA	Trozo de cabo con guardacabos en la medianía y en ambos chicotes para abrazar objetos de cierto peso que se han de suspender con aparejos.
ESLORA	Longitud del barco tomada del extremo de la roda al extremo del codaste. * Eslora entre perpendiculares La medida del extremo anterior de la roda al extremo posterior del codaste. * Eslora en flotación La medida en los extremos de la línea de flotación.
Esnón	Riel de los palos y perchas por donde se fijan los garruchos.
Espadilla	Remo grande que se coloca en el coronamiento de popa de los botes habiendo previamente afirmado su otro extremo en algún lugar.
ESPEJO	Zona curvada del forro de popa que típicamente refleja el agua.
Esperanza	Sobrenombre que se da al ancla mayor del barco.
Espía	Cabo que sirve para trasladar el barco maniobrándolo desde a bordo, habiendo previamente afirmado su otro extremo en algún lugar.
ESPICHE	Estaquilla de madera en forma de punta, usada para tapar los agujeros dejados por la clavazón, o de mayores dimensiones que sirve para tapar el agujero de los fondos de un bote.
Espigón	Construcción que avanza hacia aguas profundas para servir de embarcadero. * Rompeolas.
Espolón	Punta en que remata la proa de una nave. * Pieza de acero aguda y afilada, que salía de la proa de un buque y que servía para embestir las naves enemigas.
Esqueleto	Armazón del barco formado por la quilla, roda, codaste y cuadernas.
Esquife	Bote chico de dos proas.
ESTABILIDAD	Es la propiedad de un buque en recobrar su posición de equilibrio (adrizar)
Estabilidad	Es la mayor o menor capacidad del barco de adrizarse por si mismo, cuando por cualquier causa momentánea es escorado.
Establecer	Refiriéndose a una vela, es el acto de izarla y cazarla para que tome adecuadamente el viento.
ESTACHA	Cabo empleado, generalmente, en amarrar un buque o dar un remolque; suele tener unos 200 metros de largo y su mena oscila entre los 80 y 300 mm. * Cuerda atada al arpón de la pesca de ballenas.
ESTADIA	Cada uno de los días que transcurren después del plazo estipulado para la carga o descarga de un buque y cantidad que por ello debe abonarse.
Estado	Estado absoluto de un cronómetro es la diferencia de éste con respecto al tiempo medio.
ESTANCO	Dícese del buque que no hace agua y de los mamparos y espacio o compartimiento limitado por ellos que impiden pasar el agua de uno a otro. * Como adjetivo, indica al objeto sellado que no hace agua por sus junturas. * Compartimiento estanco Cada una de las secciones independientes que tiene el casco de un buque para evitar el hundimiento, aunque se inunde una de ellas.
ESTANQUEIDAD	Cualidad de permanecer impermeable a los líquidos.
ESTAY	Cabo que asegurado a un palo o mastelero, se afianza a proa para que dichas perchas no caigan hacia popa.
Estay	Cable de acero que sujeta los palos en el sentido longitudinal. * Estay de violín Estay que está tomado por sus dos extremos en el mástil, y que tiene una martingala en el medio. Se utiliza para ayudar a soportar los esfuerzos de flexión en el mástil. * Estay de galope El más alto de todos, que sujeta el tope de los mastelerillos. * Baby estay Estay que, en los aparejos al tope, se utiliza para dar una cierta curvatura al mástil.
Estela	Rastro o señal que deja la navegación del barco, al mover las aguas.
ESTIBA	Es la colocación conveniente y ordenada de pesos en el buque, para que éste tenga: la más conveniente estabilidad, el asiento más idóneo para la clase de navegación que se va a efectuar y que las mercancías incompatibles entre si vayan separadas. Conjunto de pesos colocados a bordo para dar estabilidad al buque. Arte de colocar a bordo la carga, maniobra que se conoce por hacer la estiba.
Estibar	Guardar ordenadamente cosas sueltas para que ocupen el menor espacio posible. * Distribuir convenientemente los pesos del buque.
ESTIMA	El cálculo de la situación del barco, fundado en los rumbos, distancias navegadas, corrientes probables y abatimiento.
Estoa	Estado estacionario de una marea o corriente.
Estopa	Hilachas de lino o cáñamo, que sirve para calafatear.
Estopor	Aparato colocado en cubierta que sirve para frenar la cadena del ancla.
ESTOPORES	Piezas de hierro moldeado colocadas en la cubierta del castillo, que va sujetando la cadena del ancla, eslabón por eslabón a medida que se va virando, para que no se pueda escapar en caso de fallo de los aparatos de virar.
Estrecho	La angostura o canal por donde se comunican dos mares.
Estrenque	Maroma gruesa.
Estrepada	Inercia del barco.
ESTRIBOR	Banda o costado derecho de un buque mirando de popa a proa. Luz Verde
Estrinque	Estrenque.
ESTROBO	Pedazo de cabo, ayustado por sus chicotes con costura redonda, formando un anillo; sirve para dar vuelta a un objeto y, enlazado en sí mismo, enganchar un aparejo para suspender dicho objeto. Pedazo de cajeta con que se dan el remo dos o tres vueltas holgadas, sujetándolas con un nudo, y sirven de punto de apoyo de dicho remo, enganchando el conjunto en el tolete. Pedazo de cabo o cadena del que penden algunas vergas en sus respectivos palos.

F

Facha, ponerse en	Orzar hasta quedar proa al viento.
Faja de rizos	Mano de rizos.
Falca	Tabla delgada que en las embarcaciones menores se pone de canto de proa a popa, encima de la borda, para que no se introduzca el agua.
FALCACEAR	Asegurar el chicote a un cabo por medio de fuertes vueltas de hilo.
Falúa	Embarcación menor a remo, en la que se arbolan dos palos para navegar a vela.
Fanal	El farol o linterna que tienen los faros, para aviso de los navegantes.
Farallón	Roca alta y tajada que sobresale en el mar.
Faro	Torre alta en las costas y puertos, con luz en su parte superior para guía de los navegantes.
Farol	Artefacto para dar luz, provisto de un tubo o sector de vidrio, y construido de manera que el viento y la lluvia no lo apaguen.
FAROLAS	Faros de menor potencia de luz que los faros, fijos en los extremos de los espigones de los muelles, rompeolas, y bajos próximos a los puertos, para indicar la boca de estos, la cabeza de los muelles, y escollos próximos a las costas.
FAROS	Torres fijas en las costa, bajos y e islas.
Ferro	Lo mismo que ancla, anclote o rezón.
FETCH	La distancia que el viento y las olas recorren sin impedimentos. En el Cabo de Hornos, una ola puede haber viajado 10.000 millas sin haber encontrado ninguna obstrucción.
FILAR	Arriar progresivamente de un cabo o cadena que está trabajando.
FILÁSTICA	Reunión de varias fibras colchadas ó torsionadas a la derecha; el conjunto de tres o más filásticas torcidas a la izquierda se llama cordón.
Fiordo	Entrante del mar en la tierra, de orillas muy escarpadas y aguas profundas.
FIRME	Extremo de un cabo atado o la parte principal (mas larga) de un cabo.
FISGA	Arpón de tres, cinco o más dientes empleado generalmente desde la embarcación, para la pesca de peces grandes.
FLAMEAR	Cuando una vela queda situada proa al viento y queda indecisa de a que banda hincharse.
Flattener	Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de escota de la vela Marconi, que sirve para eliminar el corte bolsudo que tiene la misma cerca del pujamen.
Flechadura	Conjunto de flechastes.
FLECHASTE	Pedazo de cabo o listón de madera hecho firme de obenque a obenque en línea horizontal y a trechos adecuados para formar una escala por la que se pueda subir a los palos.
FLETE	Precio pagado por el transporte de las mercancías por mar.
Floater	Spinnaker extremadamente liviano, para muy poco viento.
Flota	Conjunto de embarcaciones.
FLOTABILIDAD	Capacidad de flotar basada en el principio de Arquímedes.
Flotabilidad	Cualidad de sobrenadar en la superficie de un líquido.
Flotador	Objeto de gran flotabilidad incorporado a una estructura con el objeto de evitar su hundimiento.
Flujo	Movimiento de ascenso de la marea.
FOGONADURA	Abertura circular que se hace en la cubierta para dar paso al palo. Junta de la fogonadura: junta de goma o de lona, cerrada mediante una ligada o abrazaderas, que evita que el agua entre por la fogonadura.
Foil	Riel o esnón que se afirma sobre un estay y permite embutir la relinga del gratil de las velas.
Fondeadero	Lugar seguro para fondear.
FONDEAR	Dejar caer al fondo un ancla con su correspondiente cadena o cabo entalingados con el fin de que el buque quede sujeto. Amarrar una embarcación al fondo mediante un cabo o cadena, ya sea utilizando un ancla o un muerto.
FONDEO	Fijar una embarcación en un lugar mediante un ancla. También se denomina a la acción de dejar caer el ancla al fondo.
FONDEO MANIOBRA	Proa al elemento dominante (viento, corriente) parar, y filar cadena dando atrás.
Fondo	La parte de la corteza terrestre cubierta por las aguas. Según su composición, se selecciona el tipo de ancla adecuado.
FOQUE	Vela triangular que se larga entre el trinquete y el bauprés o la proa.
Forrar	Acción de poner las tablas que forman el casco, recubriendo el esqueleto del barco.
FORRO	Parte exterior de un buque fija sobre las cuadernas.
Fortuna, de	Dícese de todo aquello que se arma con los recursos de a bordo cuando por avería no se pueden utilizar los elementos normales.
Fragata	Embarcación de tres palos (trinquete, mayor y mesana) y aparejo de vela cuadra.
Fraile	Trozo de madera que nace en la quilla y sobresale en cubierta, que sirve para amarrar la boza.
Franco	Se dice del viento cuando entra a la embarcación en una dirección comprendida entre través y popa.
FRANCO-BORDO	Altura mínima de obra muerta o altura de máxima carga, esto es, la distancia vertical medida sobre el costado del buque, desde la mitad de la eslora de la flotación en carga, hasta la intersección de la superficie exterior del costado con la cara alta de la cubierta.
FRANQUIA (EN)	Situarse un buque al salir de un puerto o fondeadero por fuera de bajos, puntas y otras obstrucciones para así poder arrumbar libremente.
Franquía, ponerse en	Estar el barco en condiciones de zarpar en cualquier momento.
Frenillo	Cada uno de los cabos que unen el extremo del moco con el botalón.
Frescachón	Dícese del viento con una velocidad de 40 km/h.
Fresco	Dícese del viento de unos 30 km/h.
FUERABORDO	Embarcación movida por un grupo motor que se monta por fuera del casco, a popa o a una banda, aunque lo más corriente sea lo primero.

G

G.P.S	(Global Position System) Aparatito mágico, cada vez más barato, que nos indica nuestra posición en cada momento y con enorme precisión. Se puede enchufar a muchos otros equipos electrónicos de a bordo y proporciona un sinfín de informaciones.
Galápago	Trozo de madera asegurado en uno y otro lado de la cruz de una verga, para sujetar la trinca del cuadernal de la paloma.
Galeno	Viento suave y apacible.
Galeón	Bajel grande y de alto bordo, que tuvo su auge en el siglo XVI.
Galera	Barco a vela y remo, que llevaba tres velas latinas, pero su mayor andar era a remo, dispuestos los remeros en uno o dos pisos. Los bogadores que trabajaban de a dos o tres en cada remo, eran forzados, cumpliendo condenas.
GALERNA	Viento cuya velocidad media está por encima de los 30 nudos. Al alcanzar los 50 nudos, se convierte en tormenta. De fuerza 7 a 10 en la Escala Beuafort.
Gallardete	Faja estrecha de tela que va disminuyendo de ancho hasta terminar en punta. Se coloca en embarcaciones, para engalanar o hacer señales.
Gallardetón	Gallardete rematado en dos puntas, más corto y ancho que el ordinario.
GALLETA	Pan sin levadura y cocido dos veces para que dure mucho tiempo; antes se daba de ración a las tripulaciones. Sombrerete de madera que se pone como remate de los palos y astas de bandera, llevando cajeras y roldanas para el paso de las drizas.
Galón	Cintón.
Galope	Distancia entre la última encapilladura del mastelero de juanete y la perilla del palo. * Estay de galope Ver estay.
GAMBUZA	Galicismo muy empleado en los buques mercantes para designar la despensa.
GANGUIL	Barcaza para conducir y arrojar en la zona de vertido señalada, el fango extraído de los puertos por las dragas.
Gansera	Articulación en la que se mueve la botavara cuando está afirmada al mástil.
GARETE (Ir al)	Marchar el buque arrastrado por el viento, la mar o la corriente.
Garete, al	Embarcación u objeto cualquiera que flota sin gobierno a merced del viento y las corrientes.
Garganta	La mayor estrechura de un canal o de la entrada a un puerto.
Garrar	Garrear.
GARREAR	Ir para atrás un buque fondeado arrastrando el ancla por no haber hecho ésta presa en el fondo o desprenderse de él.
GARRUCHO	Un herraje con mecanismo de pistón que permite envergar las velas a un estay.
GATA	Sobrenombre de un aparejo y del cuadernal con gancho que lo forma; la beta laborea por los ojos del cuadernal y por las cajeras en la cabeza de la serviola; sirve para suspender el ancla y llevarla a la posición de pendura.
GATERA	Orificio en distintas partes del buque, revestido de un anillo, para el paso de cadenas y cabos de amarre.* Amarrar una embarcación al fondo mediante un cabo o cadena, ya sea utilizando un ancla o un muerto.
GATILLA	Aparejo guarnido entre la cabeza del pescante de gatilla y un cuadernal de doble gancho que cogiendo el ancla por la cruz o por una de sus uñas la lleva a la posición de trinca, o estando en esta posición la deja suspendida del capón o a la pendura lista para fondear.
GAVIA	Denominación general de toda vela cuadra que se larga en un mastelero: por antonomasia la del mastelero mayor.
Gaviero	El cabo de mar, encargado de un palo en los veleros antiguos.
GAVIETE	Pieza de madera algo curva, situada en la popa de la lancha y provista de una roldana por la que pasa el orinque del ancla, sirviendo como de pescante para suspenderla.
Gavión	Defensa de las orillas contra los embates de las olas formada por conjuntos de piedras tomados con tejido de alambre.
GAZA	Especie de ojo o asa que se forma en un cabo, doblando su chicote en la longitud que se desee, uniéndola con una costura o ligada sin necesidad de hacer un nudo; se llama también empulguera.
GENOA	Vela equivalente al Foque pero de mayor tamaño.
Genoa	Vela foque, con el puño de escota más bajo, pujamen más largo y mayor superficie. De acuerdo a ésta se designan a los distintos tipos genoa uno, genoa dos y genoa tres, siendo la uno la mayor.
Genol	Cada una de las piezas que se amadrinan a las varengas para formar las cuadernas.
GÉNOVA	Cualquier vela triangular de proa lo suficientemente grande para solaparse con la mayor. La vela más corriente en los veleros de crucero y de regata. Vela equivalente al Foque pero de mayor tamaño
Girocompás	Brújula no magnética, cuya constancia direccional está basada en el principio del giróscopo.
GOBERNAR	Dirigir, guiar por medio del timón el buque para que siga el rumbo deseado.
GOBIERNO	Sistema de dirigir el buque o a la acción de hacerlo.
GOBIERNO DEL TIMÓN	El timón solo es operativo cuando el buque se desplaza. Y siempre a la dirección real del buque
Goleta	Embarcación y aparejo de dos palos aproximadamente iguales, que generalmente cargan velas cangrejas. También hay goletas de tres palos de iguales características.
Grampín	Rezón pequeño.
GRATIL	Lado de la vela que se sujeta al palo o estay. * Gratil alto En la vela tarquina y la cangreja, la orilla que se ubica entre los puños altos.
GRILLAO	Regatista con cierta fama de excéntrico y enloquecido
GRILLETE	Pieza de metal, comúnmente en forma de U, y atravesada en sus extremos perforados por un perno llamado gusano. Se usa para unir o afirmar algo. * Medida de la cadena de fondeo que tiene 25 m de longitud. * Grillete automático Aquel con mecanismo de apertura rápida.
GRIMPOLA	Gallardete o veleta que, situada por encima del tope del mástil, nos indica la dirección del viento - Gallardete propio de cada Club Náutico.
Gruesa	Dícese de la mar cuando está arbolada.
Grumete	Aprendiz marinero.
Guaira	Vela de forma triangular cuyo gratil va afirmado al palo en su parte inferior y el resto en un pico que se iza contra el palo.
Gualdrapazo	Golpe que dan las velas contra los mástiles y las jarcias por efecto del viento.
Gualdrapear	Dar gualdrapazos.
Guardacabo	Anillo de metal, acanalado en su parte exterior, al que se ajusta un cabo o cable y sirve para evitar el roce.
Guardamancebo	Cable que va de proa a popa por ambas bordas y está sostenido por candeleros para seguridad de la tripulación.
Guardia	Servicio de vigilancia en navegación que se cumple habitualmente cada cuatro horas. * El grupo de personas que lo prestan. * Tiempo que dura el servicio.
Guardín	Aparejo que se arma a cada lado de la caña del timón para gobernarlo con menos esfuerzo.
GUARDINES	Son los cabos ó cadenas que sujetan y manejan la caña del timón.
Guarne	Cada una de las vueltas de un cabo alrededor de las piezas en que ha de funcionar.
GUARNES	Son los cabos ó cadenas que sujetan y manejan la caña del timón.
GUÍA	Perfil de aluminio colocado en el estay de proa y que lleva dos ranuras para poder izar una vela mientras se arría otras. Cabito fino que se emplea para poder pasar una driza, lanzar una amarra, etc. Herraje de cubierta empleado para guiar los cabos.
Guía escotas	Escotera.
Guinda	Altura de un palo, medida de la fogonadura al tope.
Guindaleza	Cabo que une el rotor de la corredera patente con el instrumento propiamente dicho.
Guindamaina	Saludo que hacen los buques arriando e izando la bandera.
Guindar	Llevar más arriba una cosa que está pendiente de un cabo.
Guindaste	Amarre de los escotines de las gavias. * Armazón con forma de horca, sea por marejada, mal gobierno, etc.
Guindola	Pequeño andamio volante.
Guiñada	Movimiento de un buque que cae sucesivamente de una banda a la otra, ya sea por marejada, mal gobierno, etc.
Guiñar	Dar guiñadas el buque.
Guión	En un remo, extremo opuesto a la pala, por donde se lo toma para accionarlo.
Guitarra	Aparejo formado por dos motones de briol, que sirve para desmultiplicar el esfuerzo que se realiza con el cabo.
Gusano	Perno que cierra los extremos de un grillete.

H

HACER FIRME	Afirmar o fijar un cabo, generalmente con una vuelta mordida.
HALAR	Estirar hacia si de un cabo, cable u objeto cualquiera.
HÉLICE	Elemento propulsor del buque.
HÉLICE DE PASO MÚLTIPLE	Son aquellas hélices en las que las palas no forman una sola pieza con el núcleo, y mediante un mecanismo se puede variar el paso a voluntad.
HÉLICE DE PASO VARIABLE	Es aquella en la que las caras activas de sus palas no son superficies helicoidales. Es decir, el paso es distinto en cada punto de dichas superficies.
Hervidero	Escarceo, movimiento de las aguas por efecto de corrientes encontradas.
HIDROALA	Embarcación que navega sobre planos sustentados.
HIDRÓFONO	Aparato que recoge los sonidos submarinos, permitiendo determinar su marcación.
HILO	Filástica.
Hincar	Enganchar el ancla en el fondo.
HOCICAR	Hacer calar mucho de proa en buque.
Hombre al agua	Voz de alarma dada al caer alguien al agua. * Maniobra que se realiza para recobrar una persona caída al agua.
Horizonte	La línea de separación que se presenta a la vista entre el cielo y el mar.
HORQUILLA	Pica de hierro o latón con un pinzote en su parte inferior, el cual se encaja en el agujero de la regala y sirve para meter en ella el remo y bogar sin necesidad de estrobo.
Huracán	Viento de extraordinaria velocidad que procede en general de las regiones tropicales

I

IMBORNAL	Agujeros para dar salida al agua de la cubierta ó la bañera.
Inteligencia	Comunicarse o entenderse un barco con otro por medio de señales.
ISOBARA	Líneas que unen puntos de igual presión atmosférica. Se encuentran indicadas en las cartas meteorológicas.
Isobatas	Líneas que unen puntos de igual profundidad.
ISOBÁTICAS	Línea que une puntos de igual profundidad. (VERILES)
ISOCLINAS	Líneas que unen puntos con igual inclinación magnética.
ISÓCRONO	Línea que une puntos de la misma hora.
ISÓGONAS	Son líneas que unen puntos de igual variación ó declinación magnética.
Isotermas	Líneas que unen puntos de igual temperatura.
Izar	Hacer subir un objeto, tirando de un cabo.

J

Jabeque	Embarcación de tres palos, con velas latinas.
JARCIA	Aparejos y cabos de una embarcación. * Jarcias fijas Conjunto de cables y cabos que, tesados, sirven de sostén y refuerzo a palos, perchas, etc. * Jarcias móviles Conjunto de cables y cabos que sirven para maniobrar las vergas, velas, etc. * Jarcias de labor Jarcias móviles.
JARCIA DE LABOR	Es la que se emplea en aparejos, drizas, escotas. Conjunto de cabos que se mueven durante la maniobra.
JARCIA FIRME	Son los cabos, y cables que fijos y bien tensos sirven de sujeción a la arboladura y que no se mueven en la maniobra.
Jarciar	Enjarciar.
Jareta	Cabo que sirve para asegurar los palos cuando la obencadura se ha aflojado en un temporal. * Costura que se hace en una tela doblando la orilla y cosiéndola por un lado, de suerte que quede un hueco para meter por él un cabo.
Juanete	Vela que se larga en los mastelerillos. Cuando son más de uno se denominan, de arriba abajo sobre-sobrejuanete, sobrejuanete y juanete. * Mastelero juanete Mastelerillo.
Junco	Embarcación usada en China.
Junta	Empalme o costura.

K

Ketch	Aparejo de palo mayor y mesana, en el que éste último se sitúa delante de la caña del timón. La superficie de la vela de mesana es del orden del 20% de la superficie total.
KEVLAR	Material empleado en la fabricación de velas de regatas. Es muy estable y mantiene su forma en todas las condiciones de viento. Comparando pesos, es más fuerte que el acero, se emplea también en las escotas que reciben mucha carga, pero sufre al doblarse, por lo que debe evitarse.

L

Laborear	Pasar y correr un cabo por la roldana de un motón.
Lampazo	Estropajo de filásticas que se usa a bordo para secar.
Lancha	La mayor de las embarcaciones de servicio de un barco.
Landa	Herrajes fuertemente tomados a cubierta para hacer firmes los obenques y estays.
Lantia	Farol o linterna para iluminar la bitácora.
Lanzamiento	Prolongación de la roda o codaste sobre la línea de flotación.
Lapa	Molusco que se adhiere a la obra viva de los cascos.
LARGAR	Soltar o dejar libre totalmente un cabo.
LARGO	(Como amarra) es un cabo que llama hacia proa ó a popa por la amura ó por la aleta en dirección al muelle u otra embarcación. * Dirección intermedia entre el través y la popa. Se utiliza en el modo adverbial a un largo. * Arriado, suelto.
LASCAR	Dejar ir, aflojar o arriar un poco un cabo, cable ó cadena que esté trabajando.
Lastre	Material pesado que se suspende de la quilla o en el fondo de la sentina para dar estabilidad al barco.
Latina	Vela triangular envergada en entena, que suelen usar las embarcaciones de poco porte.
Latino	Aparejo que lleva velas latinas.
LATITUD	La líneas de latitud dividen el globo horizontalmente desde el ecuador hasta los polos. Cada grado de latitud representan 60 millas marinas. Los bordes verticales de las cartas náuticas se calibran en grados de latitud que, al ser de valor constante, se emplean para medir las distancia. Las líneas de longitud que dividen el globo en sentido vertical se estrechan en el polo, por lo que su escala no puede emplearse como unidad de medida. Su símbolo es l
LEGUA	Tres millas.
LEVAR	Levantar y recuperar el ancla.
Libra	Unidad de fuerza, equivalente a 453,592 gr.
Ligada	Ligadura, atadura.
Ligadura	Conjunto de vueltas que sirve para unir dos cabos u otros objetos.
Ligazón	Las piezas que empernadas dan trabazón al esqueleto del barco.
Limbo	El círculo que presenta un astro. * El arco graduado que llevan los instrumentos de medir ángulos.
Limera	Tubo dentro del cual gira el eje del timón.
LIMERA DEL TIMÓN	Orificio por el que la parte superior del timón (mecha), atraviesa el casco del buque.
Línea	Línea de flotación Línea que separa la obra viva de la obra muerta. * Línea de fe Línea paralela al eje de crujía que tienen los compases que van fijos al casco. * En sus líneas Dícese del barco que no está aproado ni apopado.
LÍNEA DE CRUJÍA	Línea imaginaria que pasa por el centro del barco y divide al buque en dos mitades o bandas.
LÍNEA DE FLOTACIÓN	Intersección del costado del buque con la superficie del agua.
LÍNEA DE VIDA	Cable sujeto a la cubierta al que se fija el mosquetón del arnés, permitiendo los movimientos de los tripulantes por cubierta.
Linga	Eslinga.
Litera	Cama firme a los mamparos del barco.
Livarda	Percha diagonal de la vela tarquina.
Llamadores	Prolongación de cabo que sigue a las drizas de cable de acero. * Cabos para repicar las velas manteniéndolas bajo tensión.
Llano	El mar cuando no está rizado. * Nudo marinero utilizado para unir cabos considerado y el de referencia.
LONGITUD	Cualquier círculo máximo que pasa por los dos polos. Se mide en grados oeste o este, tomando como referencia al meridiano de Greenwich cuya longitud es 0º. Su símbolo es L . * Arco del ecuador comprendido entre el meridiano que pasa por el punto considerado y el de referencia.
LONGITUD DE FONDEO	Cadena mas cabo de longitud 3-4 veces el fondo del lugar, con mal tiempo 5-6 veces.
Lúa	Cara de sotavento de las velas. * Tomar por la lúa Tomar el viento por sotavento, trasluchando.
LUCES DE COSTADO	Una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor. Cada luz debe ser visible en un arco ininterrumpido de 112,5º y debe estar colocada de manera que sea visible desde proa hasta 22,5º de popa del través. En los barcos menores de 20 metros, las luces de costado pueden agruparse con la luz de alcance en una sola luz, en el tope del palo.
LUCES DE NAVEGACIÓN	Las reglamentarias para la navegación. Su descripción figura en el "Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en el mar".
Luchadero	Parte del remo que apoya en el tolete.
LUMBRERA	Escotillones sobre el casco o cubierta que permite, por estar hecho de un material traslúcido o transparente, que penetre la luz al interior del buque.
LUZ BLANCA (sola)	Buque fondeado o luz de alcance de buque en marcha. Maniobramos nosotros.
LUZ ROJA (sola)	Babor
LUZ VERDE (sola)	Estribor

M

Maceta	Mandarria; diminutivo de maza. * Madera acanalada que se usa para aforrar las gazas.
Macizo	Masa de madera ubicada a popa y a continuación del quillote, que soporta el tintero inferior del timón.
Malacate	Tambor metálico con manija, donde se enrosca un cable o cabo que en su extremo lleva un gancho; sirve para subir embarcaciones.
Malecón	Rompeolas, murallón para defensa y contención de las aguas.
Amparo	Tabique divisorio. * Mamparo de colisión Mamparo estanco colocado detrás de la roda, para que en caso de colisión y ruptura de la proa, la embarcación no haga agua. El espacio que queda se aprovecha normalmente para colocar la caja de cadenas.
MAMPAROS	Son los tabiques de un barco. Cualquier pared interna transversal de un barco, sobre todo las que son muy recias y estancas.
Mandarria	Martillo de calafateo.
Manejable	Aplícase al viento y mar, cuando su fuerza permite maniobrar con facilidad.
MANGA	(B) Anchura de un barco en la cara exterior del mismo,
MANGA MÁXIMA	(Bmax) Es la máxima anchura del casco con las estructuras fijas.
Manguerote	Tubo de lona, que se arma con su boca de embudo hacia barlovento, y que penetra por una escotilla o tambucho para ventilar el barco.
MANGUETÓN DE VENTILACIÓN	Tubos de acero ó fibra de vidrio situados sobre la cubierta verticalmente, coronados por un capuchón semiesférico u oval, que sirve para la ventilación.
Maniobra	Conjunto de cables, cabos y/o aparejos de labor. * Evolución y movimiento de un barco. * Faena hecha a bordo.
Mano de rizos	Cada una de las fajas delimitadas por una hilera de ollaos, utilizados para disminuir la superficie de la vela cuando el viento es muy fuerte; esta acción se denomina tomar mano de rizos.
Mapa	Carta náutica. * En el ancla, son las partes planas de las uñas.
MAPA DEL ANCLA	Es la parte casi plana de las uñas. Los bordes de las uñas se llaman pestañas y orejetas.
Marca	Señal que se coloca en un buque para denotar una condición especial, como varado, al garete, maniobra restringida, etc.
MARCACIÓN	( M ) Es el ángulo desde la línea de crujía a un objeto. * Angulo comprendido entre la visual a un punto notable y el meridiano magnético del lugar. Es igual al rumbo más la demora. Fuera del Río de la Plata, los significados de marcación y demora se invierten.
Marcar	Acción de tomar una marcación.
MARCAS	Son puntos fijos en tierra que sirven de referencia al navegante.
Marchapié	Cabos dispuestos en las vergas de las gavias sobre los que se paran
Marconi	Bermuda.
Marea	Movimiento alternativo de flujo y reflujo del mar.
Marejada	Movimiento de olas grandes sin borrasca.
Maremoto	Agitación de las aguas del mar, produciendo a veces olas enormes, a causa de los movimientos tectónicos del fondo.
Mareo	Desazón y turbación de la cabeza y del estómago que se experimenta principalmente en la navegación.
MARGARITA	Nudo que tiene por misión acortar un cabo o disminuir el trabajo realizado por una parte dañada del mismo (hay diversos tipos)
Marina flotante	Pontón que puede subir y bajar con la marea, guiados por estacas clavadas en el fondo del río.
Marinar	Amarinar.
Marinería	Profesión del hombre de mar.
Marinero	El que entiende el arte de la marinería. * Dícese del buque dócil a las maniobras.
Marino	Lo que pertenece al mar. * Oficial de marina.
Marola	Movimiento de grandes olas en el mar.
Maroma	Cabo grueso de esparto, cáñamo u otras fibras vegetales o sintéticas.
Martingala	Cruceta del estay de violín.
Mascarón	La talla en madera que adornaba la proa de los antiguos veleros, colocada sobre el tajamar.
Mastelerillo	Palo menor que se ubica sobre el mastelero y sostiene los juanetes. * Mastelerillo de perico Mastelerillo del palo mesana. * Mastelerillo de proa Mastelerillo del palo trinquete. * Mastelerillo mayor Mastelerillo del palo mayor.
Mastelero	Palo menor que va sobre los palos machos y sirve para sostener las gavias y juanetes. * Mastelero de gavia Mastelero del palo mayor. * Mastelero de sobremesana Mastelero del palo mesana. * Mastelero de velacho Mastelero del palo trinquete. * Mastelero juanete palo trinquete. * Mastelero juanete
MÁSTIL	Palos verticales que soportan el velamen
Matafión	Cabo delgado, hecho firme a cada lado de la vela en los ollaos de la faja de rizos.
Matrícula	Certificado otorgado por la Autoridad Naval a las embarcaciones con tonelaje de Arqueo mayor que dos.
MAYOR	Mástil mas alto, principal y central. Es el SEGUNDO palo que se encuentra arbolado contando de proa a popa. Nombre que se da a la vela más grande que se iza en el palo mayor o principal.
MAYOR DE CAPA	Vela pequeña y muy fuerte que, envergada en el palo y con el pujamen libre, se utiliza en las tormentas.
Mecha	Parte inferior de los palos que se apoya en la carlinga. * Eje del timón.
Mena	Grosor de un cabo, medido por su circunferencia.
Mercante, buque	El que sirve para conducir mercaderías de unos puertos a otros.
MERIDIANO	Una línea de longitud que pasa por ambos polos y que corta el ecuador en ángulo recto. El meridiano de un astro es el punto más alto de su órbita. El meridiano de Greenwich es el punto de partida de los cálculos de la longitud 0º
Merlín	Cabo delgado alquitranado, para aforrar gazas y otros usos.
Mesa	Asiento que se forma en los cuellos de los masteleros para descanso de los baos. * Mesa de guarnición Plataforma ubicada a los costados del buque, frente a cada palo, y en la que se afirman las tablas de las jarcias respectivas.
MESANA	Es el TERCER palo que se encuentra arbolado contando de proa a popa. También recibe este nombre la vela que se enverga en este palo.
Metacentro	En un cuerpo simétrico flotante, punto en que la vertical que pasa por el centro de empuje de las aguas corta, cuando aquél se inclina un poco, la dirección que toma en tal caso la línea que pasaba por los centros de gravedad y de presión, y que era vertical cuando el cuerpo estaba en reposo y adrizado. Cuando el metacentro es más alto que el centro de gravedad, lo que se verifica en función de la forma del casco y de la distribución del peso, el par constituido por el empuje y la gravedad tienden a adrizar el barco, y el equilibrio es estable.
Milla	Unidad de longitud, equivalente a un minuto de arco terrestre tomado sobre el ecuador, o sea a 1852 m o 6077 pies. Difiere de la milla terrestre, que equivale a 1609,34 m aproximadamente.
MILLA (marina)	Medida itineraria, usada principalmente por los marinos, y equivalente a la tercera parte de la legua, o sea mil ochocientos cincuenta y dos metros. Un minuto de latitud en el ecuador, 1.852 metros.
Moco	Cada una de las perchas pequeñas que penden de la cabeza del bauprés y sirven de guía a los cabos que aseguran el botalón.
Mogote	Montecillo aislado de forma cónica.
MOLINETES	Maquinas de eje horizontal accionadas por vapor ó electricidad para levar cadenas, para cobrar escotas, drizas, etc.
Monzón	Viento periódico que sopla en algunos mares, especialmente en el océano Indico, seis meses en una dirección y los otros seis en la opuesta. Este fenómeno es producido por las variaciones térmicas extremas del continente asiático, que produce alternativamente en verano e invierno, centros de alta o baja presión.
MORDAZA	Mecanismo instalado en el castillo, fijo a la cubierta, que sirven para hacer firme la cadena del ancla impidiendo que se escape cuando hace grandes esfuerzos y que estos esfuerzos no afecten al cabestrante ó molinete. Es un mecanismo fijo a la cubierta, a un palo ó a otro lugar del barco, que sirve para aguantar ó retener cadenas ó cabos. Herraje que sirve para amarrar de forma rápida un cabo y que permite soltarlo con facilidad.
Morder	Hincar.
Mordido	Dícese de un cable o cabo que está apretado por otro o por sí mismo hasta un punto tal que no se puede mover.
Mortero	La caja cilíndrica o semiesférica que contiene el compás.
MOSQUETÓN	Eslabón metálico que dispone de un sistema para abrirlo y asegurarlo posteriormente. Se usa para envergar el foque.
Motón	Conjunto de cajera y roldana, que forma parte de aparejos y sirve para cambiar la dirección de un cabo.
Motonería	Conjunto de motones, cuadernales y demás piezas similares.
Muelle	Muro construido en la orilla de un río o alrededor de una dársena, para que atraquen los barcos.
MUERTO	Bloque de cemento, etc., depositado en el fondo que unido por un orinque a la superficie, permite anclar un buque, pantalán, etc.
Muleta	Percha portátil mas corta que el tangón, cuya función es deflectar hacia afuera la braza, reduciendo en gran manera el esfuerzo sobre ésta.
MULTICASCO	Buque formado por varios cascos unidos entre si. Catamarán = 2 Cascos, Trimarán = 3 cascos
MYLAR	Tejido ligero pero muy fuerte que se emplea en la fabricación de génovas y algunos spinnakers

N

NADIR	Punto de la esfera celeste diametralmente opuesto al cenit, que se halla en la prolongación de la línea que parte del punto en que estamos situados, y pasa por el centro de la tierra.
Naufragar	Hundirse, irse a pique un barco por cualquier accidente.
Náutica	Ciencia de navegar.
Naval	Lo que tiene relación con la marina.
Nave	Buque.
Navegación	La acción de navegar. * El viaje que se hace con el barco. * El tiempo que dura el viaje.
NAVEGACIÓN POR ESTIMA	Seguir el rumbo de un barco mediante el registro de su velocidad, dirección y cualquier factor extremo que podrá afectar a su situación. La información básica del navegante. La situación estimada no es más que una estimación inteligente y debe verificarse mediante la observación de objetos conocidos en tierra o en el cielo.
Navegar	Viajar por agua en una embarcación.
Navío	Bajel grande.
Neblina	Vapor de agua menos denso que la niebla.
Negar	Bornear el viento de modo tal que se pone más a proa.
Nervio	Cable de acero que se extiende de proa a popa de una embarcación paralelo a crujía para prender el arnés.
Niebla	Vapor de agua que cierra toda visibilidad, haciendo peligrosa la navegación.
NORAY	Pieza generalmente de hierro, afirmadas en los muelles, de forma cilíndrica ,más ancha en la parte superior para que no se zafen los cabos, que sirven para hacer firmes las amarras de los barcos. Bita.
Novilunio	Conjunción de la luna y el sol.
NUDO	Medida de velocidad equivalente a una milla por hora, o sea a 1,852 km/h.
NUDO	Enlace o unión firme de dos cabos o un cabo y un objeto. Debe poder soltarse con facilidad.
NUDO AS DE GUÍA	Sirve para hacer una gaza sin costuras y poder encapillar un cabo, ó bien en caso de rotura de la gaza hacer una de emergencia.
NUDO DE PESCADOR	Para unir dos cabos de poca mena.
NUDO LLANO	Tipo de nudo empleado para unir dos cabos ó los extremos de un cabo ó para tomar rizos.
NUDO MARGARITA	Para acortar provisionalmente un cabo ó bien para que no trabaje ciertas partes del mismo por estar delicadas.
NUDO ORDINARIO	Para unir cabos de bastante mena
NUDO VUELTA DE GANCHO	Para unir un cabo a un gancho
NUDO VUELTA DE REZON	Para entalingar anclas ó rezones
NUDO VUELTA MORDIDA	Para hacer firme el cabo a una percha, candelero..etc

O

Obencadura	Conjunto de obenques.
OBENQUES	Cabos ó cables que sujetan a un palo lateralmente y un poco en la dirección de popa. Un palo de dos pisos de crucetas tiene: obenques altos (los que van desde los cadenotes de cubierta hasta el tope de palo), obenque intermedios (los que van desde la base de la crucetas superiores hasta los cadenotes) y obenques bajos (los que van desde las crucetas inferiores hasta los cadenotes).
Obenquillos	Obenque encapillado a mitad del tramo entre la encapilladura de los obenques altos y la cruceta, que van hasta el extremo de la misma.
OBRA MUERTA	El la parte del casco que va desde la línea de flotación a máxima carga hasta la borda.
OBRA VIVA	Es la parte del casco que va desde la quilla a la línea de flotación a máxima carga.
Octante	Instrumento de reflexión para tomar ángulos, formado por un sector que es la octava parte de un círculo. Es el precursor de los sextantes.
Ojo	Agujero de alguna cosa, por donde se ensarta o introduce algo. * Ojo de buey Ventana circular con cristal.
Ola	La elevación de la superficie del agua, agitada por el viento u otra causa y que está animada de movimiento ondulatorio, de traslación aparente y rotación verdadera.
Olla	Concavidad profunda en el fondo, o en una superficie cualquiera.
Ollao	Ojal redondo y reforzado que se hace en los lados relingados de la vela, en los puños, y en la faja de rizos, donde se pasa un cabo para ajustarlas.
Oposición	Situación relativa de dos astros cuando la tierra se interpone entre ellos, encontrándose los tres en un mismo plano.
Oreja de burro	Navegación en popa, con las velas braceadas una para cada banda.
Orientar	Disponer el aparejo o una vela de modo conveniente para su mejor rendimiento aerodinámico.
Orilla	Ribera.
ORINCAR EL ANCLA	Atar un orinque al arganeo del ancla y a una boya, con objeto de marcar la vertical del ancla y facilitar su posterior recuperación.
ORINQUE	Cabo ó cadena que sujeta la boya ó baliza al muerto.
Orto	Salida del sol o de otro astro.
Ortodromia	La navegación por el arco de círculo máximo, o sea el camino más corto entre dos puntos.
ORZA	Pieza suplementaria plana que se acopla en la parte baja central del casco. Sirve para dar más estabilidad, y contener la deriva, generalmente en los buques de vela. Puede ser fija y móvil. * Acción y efecto de orzar. * Orza a popa Cabo con que se lleva a popa el car de la entena. * Orza de avante Orza a popa del trinquete.
ORZAR	Gobernar para reducir el ángulo de incidencia del viento respecto al rumbo de la embarcación.
Orzar	Caer la proa a la banda de barlovento. Por extensión, en la navegación en popa es caer a la banda de la amura.
OSMOSIS	Filtración de agua por capilaridad, en los cascos de fibra de vidrio y poliéster que provoca la aparición de ampollas.
OSTA	Cabos o aparejos que mantienen firmes los picos cangrejos en los balances o cuando van orientadas sus velas, y que sirven también para guiarlos cuando se izan o arrían.
Ostaga	Cabo que pasa por el motón situado en la cruz de las vergas y por el de la cabeza del mastelero, y sirve para izar dichas vergas.
P
Pailebote	Goleta sin gavias.
Pairar	Ponerse al pairo.
PAIRO	Mantenerse al Pairo, significa mantener la posición respecto al fondo. Cuando hay temporal significa mantenerse proa al oleaje con poco trapo, a fin de compensar el efecto de abatimiento.
PAJARÍN	Aparejo que permite ajustar el pujamen de las velas mayores en las botavaras.
Pala	Parte plana y ancha del remo que se apoya en el agua. * Parte plana del timón que va sumergida. * Aspas de la hélice.
Palanquín	Cabo que sirve para cargar los puños de las velas mayores, llevándolos a la cruz de sus respectivas vergas.
Palmejar	Madero que va por el interior del casco en sentido longitudinal, trabando la ligazón.
PALO	Son los mástiles (de madera ó metálicos) donde se afirman las velas del buque. Cada uno de los elementos de la arboladura que va más o menos perpendicularmente a la quilla y destinado a sostener las vergas. * Palo seco Dícese del buque que tiene todas sus velas apagadas. * Palo trinquete El que se arbola inmediato a proa, delante del mayor. * Palo mayor Palo más alto del buque y que sostiene la vela principal. * Palo mesana Palo que se arbola a popa del mayor. * Palo macho El que va desde la sobrequilla hasta el primer mastelero.
Paloma	Cruz de una verga, donde se colocan los motones o cuadernales de las drizas.
Palomadura	Ligadura con que de trecho en trecho y a falta de costuras se sujeta la relinga al paño.
Pampero	Viento que a veces llega a velocidades de huracán y que sopla del sudoeste en las costas orientales de Sudamérica, hasta Río de Janeiro.
Pandeo	Curvatura lateral de un palo.
PANTALÁN	Pasarela flotante que permite el acceso a los buques amarrados.
PANTOCAZO	Golpe que da el casco en el agua, generalmente al caer de una ola o por que su patrón no haya tomado bien una ola. Golpe dado por el buque en el agua con el pantoque al cabecear.
PANTOQUE	Parte curvada del forro ó carena que une la vertical de los costados con la casi horizontal del fondo del buque. Parte del ancla recta y larga, que va desde el arganeo a la cruz.
Paño	Las velas que lleva una embarcación. * La tela con que están hechas las velas.
Pañol	Cualquiera de los compartimentos que se hacen en diversos lugares del buque, para estibar objetos. Toman cada uno la denominación de acuerdo a su contenido.
Parachute	Tipo de spinnaker, más redondeado. Utilizado para correr regatas.
Paralaje	La diferencia de posición de un astro en la bóveda celeste, observado desde un punto de la superficie y desde el centro de la tierra. * Error en la lectura de un instrumento analógico al realizar las observaciones desde distintos ángulos.
Paralelas, reglas	Regla doble que sirve para transportar líneas paralelas sobre la carta náutica.
Paralelo	Cada uno de los círculos de la superficie terrestre cuyos planos son paralelos al ecuador.
Pasador	Punzón de hierro, que sirve para abrir los cordones de los cabos y hacer un empalme o una gaza.
Pasamanos	Pieza de madera o metal ubicada a cada lado de la carroza y que sirve para que se afirme la tripulación.
Pasar por ojo	Embestir un barco a otro por la banda.
PASO DE UNA HÉLICE	Lo que avanza teóricamente al dar una vuelta completa.
PASTECA	Polea que se puede abrir por un lateral para pasar un cabo por ella.
Pata de gallo	Ramales de cable o cabo donde se afirma un aparejo.
PATENTE	Pintura (que va perdiendo cobre) con la que se pinta periódicamente la obra viva, para disminuir el crecimiento de fauna en el casco.
Patín	Garrucho. * Herraje que corre sobre un riel firme en cubierta que sirve de sostén móvil a un motón, generalmente motones escoteros.
Patrón	Grado otorgado por la Autoridad Naval , superior al de timonel e inferior al de piloto. Habilita para navegar en ríos y lagos interiores, y hasta 12 millas de costa en mar abierto.
Peeling	Maniobra de cambio de velas, consistente en izar una en reemplazo de otra sin haber arriado todavía esta última.
Pena	Parte extrema y más delgada de la entena. * Puño de pena Puño alto de popa de la vela tarquina.
Pendura, a la	Dícese del ancla que cuelga lista para fondear.
Penol	Extremo de una verga o percha. Puede ser proel o popel, o de estribor o babor.
PERCHA	Son piezas delgadas y largas que se llevan a bordo para diferentes usos. (El Palo es una percha).
Perico	Mastelerillo del palo mesana. * Vela que se larga sobre el mastelerillo de perico.
Perilla	Remate del tope de un mástil o de un asta bandera.
Periplo	Circunnavegación. * Relato de dicho viaje.
Perno	Pieza cilíndrica de metal, con cabeza en un extremo y tuerca o seguro en el otro, que se usa para trabar o afirmar algo.
Petifoque	Foque mucho más pequeño que el principal, de lona más delgada, y que se orienta por fuera de el.
Picada	La mar cuando está agitada.
Picar	Cortar algo a golpes de hacha, como los palos, cables, etc.
PICO	Palo similar a una botavara, pero que enverga las velas cangrejas por su extremo superior.* Puño de pico Puño alto de popa de la Puño alto de popa de la vela cangreja. * Pico de loro Partes extremas de la uña del ancla.
Pie	Unidad de longitud equivalente a 12 pulgadas, o sea a 0,3048 m. * Pie suelto Dícese de las velas cuyo pujamen no va tomado a la percha. * Pie de amigo Todo aquello que sirve para afirmar y fortalecer una cosa. Aplícase a los Todo aquello que sirve para afirmar y fortalecer una cosa. Aplícase a los
Pierna	Bordada.
Piloto	Grado otorgado por la Autoridad Naval , superior al de patrón. Habilita para navegar en cualquier curso de agua, mar u océano.
Pinchar	Orzar más allá de la ceñida ardiente, de tal manera que los grátiles de las velas comienzan a recibir viento por su lúa, formando una "S" característica.
Pínula	Compás de mano con mecanismo óptico de puntería, que permite tomar marcaciones.
Pinzote	Herraje macho que articula en el tintero.
Piña	Especie de nudo que se hace con el chicote de un cabo, en forma de botón o esfera
Piola	Cabito formado por dos o tres filásticas, usado en el badajo de las hasta el fondo del mar.
Pique	Varenga con forma de horquilla que se coloca en la parte de la proa. * Espacio bajo la cubierta, donde se estiban pertrechos específicos para la navegación. * A pique Dícese del objeto que está en la línea vertical que va hasta el fondo del mar.
Pirata	Dícese del buque que se dedica a robar y asaltar en el mar. * Por extensión, la tripulación de un barco de este tipo. Apresar o robar embarcaciones, más comúnmente cuando navegan
Pitarrasa	Instrumento de calafate, para introducir la estopa en las costuras a golpe de mandarria.
Placer	Banco de arena o fango.
PLAN	Es el piso más bajo del buque ó la parte superior del forro del doble fondo.
Plana mayor	La oficialidad de un barco.
Planero	Varenga.
Plano	* Plano de flotación Plano que divide la obra viva de la obra muerta. * Plano de reducción profundidades en la carta náutica.
Plaza de armas	ALCÁZAR.
Pleamar	Mayor altura de la marea y tiempo que dura.
Pluma	Grúa destinada a levantar bultos.
POLEA	Herraje dotado de una o varias roldanas que sirve para variar la dirección de un cabo mediante aparejos compuestos por un sistema de poleas, algunas de ellas móviles, se desmultiplica la fuerza necesaria para cualquier maniobra, lo que la facilita enormemente.
POLIAMIDA	Sinónimo de nylon.
POLIÉSTER	Resina termoestable que se obtiene por condensación de poliácidos con polialcoholes o glicoles.
POLIETILENO	Termoplástico obtenido por polimerización del etileno, cuya densidad varia según la presión que se haya efectuado.
POLIURETANO	Variedad de poliéster, muy mejorado y casi incoloro, que puede elaborarse a menor temperatura que aquel.
Poniente	Occidente.
POPA	Parte posterior de una embarcación. * En popa redonda Dícese del velero que navega recibiendo el viento por la popa.
Popel	Dícese de un objeto situado más a popa que otro con el que se compara.
POPROPILENO	Compuesto químico sintético obtenido por polimerización del propileno en presencia de un catalizador como el ácido fosfórico.
Porta	Cualquiera de las aberturas o ventanas rectangulares que se practican a los costados del barco.
Portaespía	Guía metálica destinada a pasar los cabos de la amarra.
Portalón	Abertura en la borda de un barco, donde están las escalas para subir a bordo.
Portar	Dícese de las velas cuando toman el viento correctamente.
Portatolete	Herraje en la borda del casco donde se introduce el tolete.
Porte	Tamaño o capacidad de un barco.
PORTILLOS	Aberturas circulares que se practican en los costados para dar luz y ventilación
Portulano	Carta náutica muy detallada de un puerto.
Posición	Situación.
Práctico	El piloto u hombre de mar que conduce las embarcaciones por lugares que le son conocidos, por cuya razón es contratado a bordo.
Prestar	Bornear el viento de modo tal que se pone más a popa.
PROA	Es la parte delantera del barco. Tiene forma de cuña para poder "cortar" el agua.
Proel	Parte relativamente más cercana a proa que el objeto con el que se compara. * Marinero que se ocupa de las labores propias de la proa.
Prolongador	Extensión de la caña del timón, que permite gobernarlo desde la borda.
PROPAO	Pieza gruesa de madera, atravesada por varias cabillas y empernada horizontalmente a los guindastes, que sirve para amarrar algunos cabos de maniobra y para sujeción de los retornos por donde aquellos laborean.
Puente	Plataforma estrecha y con baranda colocada a cierta altura sobre la cubierta más alta.
PUJAMEN	Borde inferior de las velas(la que queda en horizontal) de puño a puño.
Pulgada	Unidad de longitud equivalente a 2,54 cm.
Púlpito	Baranda que va colocada a proa del buque, que cumple la misma función que el guardamancebo y sirve para afirmarlo
Punta	Lengua de tierra que se interna en el mar.
PUNTAL	Máxima dimensión vertical medida en la mitad de la eslora, desde la cara superior del trancanil hasta la cara inferior del casco en su intersección con la quilla. Altura del barco, contada de la parte superior de la quilla y el bao de la cubierta principal.
Punto notable	Punto fijo, fácilmente reconocible desde el agua, que sirve como referencia para la navegación costera.
PUÑO DE AMURA	Extremo de una vela que queda a proa, unión del grátil y pujamen.
PUÑO DE DRIZA	Punto superior de la vela y por la que se iza la misma.
PUÑO DE ESCOTA	La esquina inferior de una vela, donde se afirma la escota. En los spinnakers. ambas esquinas inferiores son puños de escota. Extremo de una vela que queda situado a popa y donde va atada la escota unión de la baluma y el pujamen.
PUÑO DE PENA	Extremo de una vela que queda en la parte alta en la unión del grátil y la baluma.
PUÑO	Picos o vértices de una vela. AMURA, ESCOTA , de DRIZA y PENA. * El extremo más delgado del guión del remo.

Q

QUEBRANTO	Curvatura de la cubierta alta o de la quilla, quedando menos elevados los extremos de popa que el centro del buque. Hay arrufo cuando el Calado Medio > Calado en el medio.
QUECHE	Velero de dos palos cuya mesana está en proa del eje del timón.
QUECHEMARIN	Buque de dos palos con velas al tercio.
QUIJADA	Cada uno de los lados de un motón o cuadernal, que son atravesados por el eje de la roldana.
QUILLA	Pieza que va de proa a popa por la parte inferior del barco, donde asienta toda su armazón. * Quilla de balance Cada una de las piezas longitudinales y salientes de la obra viva paralelas a la quilla, que sirven para amortiguar los balances. * Quilla limpia Dícese de la medida de longitud de un buque, contada solamente por su quilla. * Falsa quilla Refuerzo exterior de la quilla, donde va fijado el quillote.
QUILLAS DE BALANCE	Aletas situadas en el pantoque, a cada banda, utilizadas para amortiguar los balances.
Quillote	Lastre externo del buque, fundido en bloque.
QUITASUELLOS	Figuradamente, los bajos y escollos.
QUITAVUELTAS	Grillete giratorio con carácter general.

R

Rabiza	Cabo corto y delgado, unido por uno de sus extremos a un objeto para facilitar su manejo.
Rabo	Rabiza que se forma afinando progresivamente los cordones de un cabo, para lo cual se los descolcha y se los peina con una navaja filosa, retorciéndolos y colchándolos de nuevo.
RACAMENTO	Especie de anillo ó collar que sujeta las vergas al palo respectivo, para que pueda correr fácilmente por ellos.
Racha	Ráfaga, movimiento violento de aire.
Racheado	Dícese del viento que sopla por rachas.
Rada	Bahía o ensenada al socaire.
Radiofaro	Estación radial que emite señales distintivas, por medio de las cuales los barcos pueden determinar su posición.
Radiogoniometría	Técnica que permite determinar la ubicación de una estación emisora mediante un radiogoniómetro.
Radiogoniómetro	Receptor de radio con antena direccional.
Raquear	Robar en buques perdidos contra la costa.
Rasqueta	Planchuela de hierro, de cantos afilados y con mango de madera, que se usa para raer y limpiar los palos, cubiertas y costados de los buques.
Rastrear	Arrastrar por el fondo un rezón, una red o un cabo para dar con un objeto que se busca y tratar de recuperarlo.
Rastrera	Vela que se agrega entre el foque y cubierta, para aprovechar más el viento.
Reach	Boya que en triángulo de regata no está alineada con el viento.
REBENQUE	Cabo formado por tres meollares para diversos cometidos.
Rebujar	Introducir la cabeza de los clavos, tornillos o pernos más adentro de la superficie de las tablas.
Recalar	Llegar un barco, después de la navegación, a un puerto conocido. * Aproximarse a tierra, para reconocerla y marcar la posición.
Recalmón	Repentina y considerable disminución de la fuerza del viento.
Redondo	Dícese del viaje de ida y vuelta. * Virar en redondo Derivar hasta empopar, y caer a la otra amura trasluchando.
REFLECTOR DE RADAR	Un aparto de metal en forma de octaedro que refleja la señal del radar de manera eficaz; se utiliza para que el barco sea detectado por los radares de los buques comerciales. Las embarcaciones deportivas son, en general, muy malas reflectoras de las ondas de radar, por lo que es imprescindible llevar un reflector de radar en una posición elevada.
Reflujo	Movimiento de descenso de la marea; resaca.
Refrescar	Aumentar el viento de intensidad.
REGALA	Listón de madera que cubre la parte superior de la borda. * Tapa de regala Listón que contornea a la embarcación en la junta de la cubierta y el forro.
Regata	Carrera de embarcaciones.
RELINGA	El cabo cosido en el grátil o pujamen de una vela. La relinga encaja en la guía del palo y afirma la vela.
Relingar	Coser o pegar la relinga. * Izar la vela hasta poner tirantes sus relingas de caída.
Remo	Pieza de madera cilíndrica en parte y plana en uno de sus extremos, que se emplea como medio de propulsión en las embarcaciones.
Remolcar	Tirar una embarcación de otra o de un objeto cualquiera que flota.
Remolino	Movimiento circular de las aguas o el viento.
REMONTAR	Ganar barlovento. Navegar contra la corriente.
Rempujo	Elemento de cuero o lona que se coloca en la mano y está provisto de un círculo de metal en la palma, para empujar la aguja en el cosido de la vela.
Repicar	Tesar fuertemente un cabo.
Repuntar	Empezar el repunte, o sea la creciente de la marea.
Resaca	El movimiento del mar al retirarse.
Resguardo	Distancia prudencial a las salientes de la costa o a un sitio peligroso.
Respeto	Repuesto de ciertos efectos a bordo, como ancla, jarcia, etc.
Restinga	Punta de arena o piedra bajo el agua, a poca profundidad.
Retenida	Todo cabo o aparejo que sirve para evitar la caída, resbalamiento o roce de cualquier cosa.
Reventar	Las olas cuando chocan contra la costa, un arrecife o el casco de un buque. * Refiriéndose a una vela o jarcia, cuando aquella se desgarra o falla.
Revirada/o	Pieza de forma retorcida sobre uno de sus ejes.
REZÓN	Ancla pequeña de una sola pieza con 4 brazos terminados en uñas que solo es segura en suelos rocosos.
Ría	Penetración del mar en la costa.
Ribera	Límite entre la tierra y una superficie de agua. * Por extensión, los terrenos cercanos al río.
Riel	Esnón.
Rielar	Cabrillear.
Rifadura	Rotura de una vela.
Rifar	Romperse una vela por efecto del viento o de una mala maniobra.
RIZO	Cabo que pasa por un ollao de la vela y permite disminuir su superficie. Tomar rizos o rizar: maniobra que consiste en disminuir la superficie vélica. Largar rizos: deshacer los rizo para aumentar la superficie de la vela.
RODA	Pieza que se empalma a la quilla en dirección vertical ó inclinada por proa.
Rol	Lista de la tripulación de un barco. * Rol de despacho Trámite que debe cumplir el patrón de un barco en la Prefectura, antes de una navegación prolongada o de abandonar el país.
Rolar	Escorar el barco alternativamente a una y otra banda.
Roldana	Rueda acanalada por donde corre el cabo en un motón.
Rolete	Cilindro que gira sobre un eje, alrededor del cual pasa una estacha, un cabo de fondeo o una cadena.
Rolido	Movimiento realizado por el barco al rolar.
Rompeolas	Dique avanzado fuera de un puerto, para abrigarlo.
Romper	Refiriéndose a las olas, reventar.
Rompiente	Bajo o escollo que corta el movimiento ondulatorio de las olas, produciendo la formación de crestas desmoronadas.
Roncero	Barco que abate mucho, por carecer de suficiente plano lateral.
Ronza, irse de	Desplazarse el buque lateralmente.
ROSA DE LOS VIENTOS	Circulo de horizonte dividido en 32 partes ó cuartas =11º 15´; 4 cuartas= 45º
Rosca, barco en	Se llama así al barco en proceso de construcción, cuando le falta el aparejo, máquina, etc
RUMBO	Abertura en el casco de una embarcación. * Rumbo de compás Angulo comprendido entre el eje de crujía y la dirección Norte-Sur del compás. * Rumbo magnético Angulo comprendido entre la línea de crujía y el meridiano magnético del lugar. * Rumbo verdadero Angulo comprendido entre la línea de crujía y el meridiano geográfico del lugar.
RUMBO DE AGUJA	El rumbo marcado por el compás.
RUMBO DIRECTO	Rumbo que lleva directamente a un punto. También, rumbo que lleva un barco de regatas, navegando de ceñida, directamente ala baliza de barlovento. Virar antes de poder seguir un rumbo directo, significa tener que virar otra vez. Virar después significa navegar mayor distancia. Evidentemente, si el viento rola al acercarse a la baliza, el rumbo directo cambia. Dado que un barco puede acercarse a una baliza amurado a estribor o babor, hay dos rumbos directos posibles.
RUMBO RESULTANTE	El rumbo que resulta de los cambios de dirección durante la singladura. Si un barco navega una distancia determinada hacia el norte y la misma distancia hacia el este, el rumbo resultante es noreste.
RUMBO SEGURO	Rumbo trazado en la carta que evita todos los peligros sin la necesidad de desvío.

S

SABLE	Listón plano de madera o material plástico de forma rectangular que se introduce en las vainas que algunas velas tienen en su caída de popa, para mejorar las condiciones de escape de la vena fluida, y ayudar a mantener el alunamiento.
Saco	Ensenada profunda, cuya boca es más estrecha que su interior.
Ságula	Driza empleada para izar banderas.
Saloma	Grito o canto de los marineros, al trabajar en conjunto en una maniobra, para hacer simultáneo el esfuerzo de todos.
Saltar	Aflojarse repentinamente un cabo por fallas mecánicas. * Dícese del viento cuando cambia repentinamente de dirección.
Salvavidas	Flotador de distintas formas, para mantener personas en la superficie del agua.
Sampán	Barco de las aguas de China y Japón.
Sargazo	Alga de color rojo pardo, que abunda en algunos lugares del mar, formando lo que se denomina mar de sargazos.
Semáforo	Torre elevada, donde se establecen señales útiles para la navegación.
SENO	Curva que hace un cabo al no estar tenso. *Golfo, ensenada. * El arco de una cosa cuando no están tirantes sus extremos.
SENTINA	Partes interiores bajas del casco donde se deposita el agua que se filtra, los derrames, etc.
Sentina	Cavidad inferior de la nave, donde se reúnen las aguas que se filtran por los costados y cubierta del buque, de donde son expulsadas después por las bombas.
Señal	Cualquier medio que permite a los barcos comunicarse entre sí o con la tierra a distancia.
Serreta	Listón que corre de proa a popa, afirmado sobre las cuadernas.
Serviola	Pescante muy robusto instalado en las proximidades de la amura y hacia la parte exterior del costado del buque, por medio del cual se iza, arría y trinca el ancla.
SEXTANTE	Instrumento que emplea el navegante para medir los ángulos verticales de los astros, faros, etc. y, también, los ángulos horizontales de las marcas de la tierra.
Shock-cord	Cabo de fibras de goma elástica.
Singladura	Millas recorridas por un barco en 24 horas, que habitualmente se cuenta de un mediodía al siguiente.
Sirgar	Llevar una embarcación tirándola desde la costa con un cabo.
Situación	Lugar en que se encuentra el barco.
Skeg	Aleta fija que precede al timón.
Sloop	Aparejo formado por un solo palo, con vela de proa y mayor.
Sobre	Costura en la vela donde se alojan los sables.
Sobrejuanete	Ver juanete.
Sobremesana	Gavia de mesana.
Sobrequilla	Madero formado por piezas, colocadas de proa a popa por encima de la trabazón de las varengas, y fuertemente empernado a la quilla, que sirve para consolidar la unión de ésta con las cuadernas.
Socaire	Lugar geográfico protegido del viento.
Sollado	El espacio bajo la cubierta principal y encima de los pañoles, que se destinaba en los antiguos veleros al albergue de la tripulación.
SONDA	Es la profundidad en un lugar determinado, o el instrumento que la mide. *Aparato para medir la profundidad del mar.
Sondaleza	Cabo que se usa con el escandallo para sondear, y que tiene marcas para contar las brazas.
Sondar	Sondear.
Sondear	Determinar la profundidad del lugar.
Soplón	Compás marino, cuya rosa se mira desde abajo y se coloca sobre las literas, para vigilar el rumbo estando acostado.
SOTAVENTO	La parte opuesta de donde viene el viento, con respecto a un punto o lugar. Hacia donde va el viento. Antónimo de Barlovento.
SPINNAKER	Una vela para regatas, generalmente de nylon o de Mylar, de corte profundo y que se iza a barlovento de la mayor en los largos y empopadas. Hay spinnakers de corte plano, especiales para los traveses. Los barcos mayores llevan varios spinnakers de distintos pesos para las diversas condiciones. Es de gran superficie y alto poder de empuje.
SPINNAKER ASIMÉTRICO	Una vela híbrida, entre un Génova y un spinnaker. Se iza sin tangón con el puño de amura en la roda. Desarrolado en la Copa América, se ha convertido en una vela popular para el crucero debido a su facilidad de empleo.
SPRING	Cabo de amarre en proa hacia popa ó de popa hacia proa.
STAY	Cabo ó cable que sujeta a un palo en la dirección de la proa para que no caiga a popa.
Stopper	Variante de mordaza de nueces, donde una nuez es movible por la palanca que sale hacia arriba, trabando o destrabando.
Superestructura	Todo lo que se construye sobre la cubierta principal.

T

Tabla	Planchuela triangular de plástico o aluminio con uno o dos ollaos estampados, que sirve como refuerzo al puño de driza de la vela Marconi.
Tablazón	Conjunto de tablas unidas convenientemente entre si.
Tajamar	Pieza metálica en que van remachados los extremos de las últimas planchas de proa.
Talco	Transportador de plástico, que cubre los 360 grados y en el centro del cual se ha anudado un hilo de coser de unos 30 cm de largo o bien una regla giratoria, y sirve para medir ángulos en la carta náutica.
TALÓN	Extremo de la quilla en la parte de la popa.
Tamborete	Trozo de madera grueso y rectangular que sirve para sujetar dos palos superpuestos.
TAMBUCHO	Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Se utiliza generalmente para pasar las velas del pique a cubierta.
TANGÓN	Percha móvil que sirve para mantener el foque fuera de la borda. Palo horizontal que se articula en un extremo al palo y en el otros se sujeta el puño de velas tales como el spinaker
TAPACETE	Tapa corredera del tambucho
Taquilla	Armario pequeño que se usa para guardar efectos diversos.
Tarquina	Vela trapezoidal, que va envergada al palo por medio de una culebra o por aros. Se orienta mediante una percha cruzada diagonalmente llamada livarda.
Taxímetro	Pínula.
TEMPLAR	Es poner en tensión un cabo, cable ó cadena.
Temporal	Estado del mar con vientos de gran fuerza; borrasca.
Tenedero	Lugar donde se puede fondear. * Calidad del fondo con respecto a la adherencia del ancla.
Tenida	Habilidad del ancla para hacer cabeza.
TENSOR	Tubo metálico, roscado interiormente, con dos tornillos en los extremos, que sirve para ajustar la tensión de los obenques y estayes. De empleo corriente en los veleros, debe asegurarse con una tuerca de seguridad o con un pasador de aleta.
Tercio, al	Vela parecida a la latina, pero con la entena más corta en su parte baja
Terral	El viento que sopla desde la costa al mar durante la noche, cuando no reinan vientos generales.
Tesar	Poner tirante un cabo o cable.
Tifón	Nombre que se da al huracán en el mar de China.
Tijera	Pieza formada por dos listones articulados por un perno, como si fuera un tijera de patas largas, que se apoyan en la cubierta y sirve para sostener la botavara.
TIMÓN	Pieza plana y fuerte, que sujeta al codastre en sentido vertical, permite girar y gobernar el buque.
TIMÓN COMPENSADO	El timón en el que alrededor de un tercio de la superficie de la pala esta delante del eje. Reduce el esfuerzo necesario para moverla.
TIMÓN ORDINARIO	El que toda la pala del timón esta a popa del eje.
TIMONEAR	Gobernar el timón.
TIMONEL	Quien gobierna el timón. * Grado otorgado por la Autoridad Naval. Habilita para navegar en ríos y lagos interiores, y hasta 4 millas mar afuera, dependiendo de la zona.
TINGLADILLO	Disposición de las tablas del forro, que en vez de juntar sus bordes, se colocan montadas a la manera de un tejado.
TINQUETA	Mástil situado a proa del de mayor altura. También recibe este nombre la vela que se enverga en este palo
TINTERO	Pieza donde se asienta el mástil.
TINTERO	Herraje hembra, donde articula el pinzote.
TOLDILLA	Cubierta parcial que tienen algunos buques a la altura de la borda, desde el palo mesana hasta la popa.
TOLETE	Herraje para apoyar los remos en cubierta y bogar.
TOMADOR	Cinta de lona o cabo para aferrar las velas al arriarlas.
TOMAR VUELTAS	Dar vueltas a un cabo sobre una bita, cornamusa, etc. con el fin de sujetarlo.
TONELAJE DE ARQUEO	Medida fiscal del tamaño de la embarcación. No es un peso. Se lo calcula como (eslora x manga x puntal)/5. * Desplazamiento de un barco en toneladas.
TOPE	Extremo superior de un palo. * Marinero que está de vigía en un sitio de la arboladura más alto que la cofa.
TORMENTÍN	Vela equivalente al Foque pero de menor superficie que se emplea en condiciones muy duras de viento.
TORNADO	Huracán en el golfo de Guinea y en América Central.
Trabazón	Juntura, enlace.
Trabuchar	Modismo que se utiliza en lugar de trasluchar.
TRACA	Fila de tablas o planchas que corren de la roda al codaste y pueden ser de forro, cubierta, etc.
TRANCANIL	Refuerzos ó listones longitudinales sobre los baos.
TRANSLUCHAR	Cambiar de costado el puño de escota de la vela al navegar en popa para recibir el viento por la otra banda. Si está izado el spinnaker, debe traslucharse también.
TRAPECIO	Cable encapillado en o al lado de la encapilladura del obenque alto, que termina en una manija. Permite al tripulante salir mas allá de la cubierta para adrizar la embarcación.
TRASBORDAR	Pasar personas u objetos de un barco a otro.
TRASLUCHAR	Cambiar de amura las velas en la virada en redondo.
TRAVELLER	Patín que corre sobre un riel en forma perpendicular a la línea de crujía, en el que se fija el motón de la mayor.
TRAVÉS	Amarra sobre el muelle perpendicular a la línea de crujía del barco. Dirección perpendicular al eje de crujía de la embarcación. * De través Dícese del velero que navega recibiendo el viento por el través.
TRAVÉS, NAVEGAR AL	Navegar tomando el viento por el través, es decir, perpendicularmente a la línea de proa-popa del barco.
TRAVESÍA	Viaje por mar, de un punto a otro.
TRIMAR	Es poner horizontal la embarcación: Reducir el asiento.
TRINCA	Ligadura que se da a uno o más objetos con un cabo, cable o cadena para asegurarla de los balances de la nave.
TRINCAR	Sujetar o fijar un cabo. Asegurar con trincas los efectos de a bordo.
TRINQUETA	Vela de proa que no llega a tope de palo ni a proa. Complementa al génova o al spinnaker en rumbos abiertos.
Trinquetada	Navegación que se hace sólo con el trinquete.
TRINQUETE	Es el palo que se encuentra arbolado más cerca de la proa.* Vela que se larga en este palo.
Trinquetilla	Vela de proa que se enverga en un estay ubicado detrás del estay proel.
TRIPULACIÓN	Personas que van en una embarcación, dedicadas a su maniobra y servicio.
TUMBAR	Dar vuelta la embarcación, hecho que acontece al quedar el metacentro por debajo del centro de gravedad.

U

Uña	Extremo de cada brazo del ancla.
UÑAS	Parte extrema del ancla que se clava físicamente en el terreno.

V

Vacamento	Conjunto de vertellos ensartados en un cabo o cable.
Vagra	Pieza longitudinal que se coloca en el casco, para trabar las cuadernas.
Vaina	Dobladillo que se le hace a las velas en sus orillas. * Jareta que se cose al canto vertical de una bandera, para que por dentro de ella pase la ságula
Vang	Aparejo que se toma del palo y va a la botavara, para mantenerla baja. Análogo al contraamantillo
Varadera	Cualquiera de los palos que se ponen al costado del buque como resguardo a la tablazón.
Varadero	Lugar apropiado para sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas, etc. * Varadero del ancla Plancha de hierro con que se defiende el costado del buque en el sitio en que descansa el ancla.
Varar	Dar la embarcación en barro o arena, quedando inmóvil en ellos. * Poner en seco una embarcación.
VARENGA	Pieza transversal que une la cuaderna y la quilla. Son muy importantes para reforzar lateralmente la estructura del barco.
Vareta	Listones de madera que se curvan al vapor de agua y reemplazan a las cuadernas en los yates o refuerzan a aquéllas ocupando sitios intermedios.
VARIACION	( V ) ó Declinación magnética (dm) es la diferencia de ángulo entre el meridiano geográfico y el meridiano magnético.
Variación de la aguja	Declinación magnética.
Vela	Superficie formada por la unión de varios paños por medio de costuras y que izada en los mástiles aprovecha la fuerza del viento para impulsar la embarcación.
VELACHO	Gavia del trinquete.
Velaje	Velamen.
Velamen	Conjunto de velas de una embarcación.
VELAR	Lo hace una roca o cualquier otro cuerpo sumergido que apenas sobresale de la superficie del mar.* Emerger la tierra del agua por la bajante de esta última.
Velejear	Navegar a vela.
Velería	Taller donde se construyen velas.
Velero	Barco a vela. * Constructor de velas.
VELOCIDAD CRITICA DEL CASCO	Velocidad teórica máxima de un casco. La fórmula: 1,5 multiplicado por la raíz cuadrada de la eslora de flotación. El barco no puede pasar de esa velocidad si no planea. Al alcanzar la velocidad máxima, la ola que forma el casco tiene la misma amplitud que la eslora de flotación.
VELOCIDAD DE GOBIERNO	Velocidad mínima que puede mantener un buque, tal que sin necesidad de da maquina se mantenga el gobierno del mismo
Vendaval	Viento muy fuerte, que sopla del lado del mar.
Ventarrón	Viento duro.
Verdín	Filamento adherido al casco de un buque, cuando permanece mucho tiempo en el agua. Se le llama también barba.
VERDUGUILLO	Galón o listón de madera que guarnece exteriormente el casco de una embarcación. *Cintón.
VERGA	Palo horizontal sujeto al mástil sobre el que se enverga una vela cuadra.
Veril	El borde de un bajo, banco o canal.
VERILES	Línea que une puntos de igual profundidad.
Vertellos	Bolitas agujereadas que se ensartan en forma de rosario formando el vacamento, y se emplean para disminuir la fricción en el aparejo de un barco.
VIA	El timón está a la vía cuando su plano está en el plano de crujía de la embarcación.
Vía	* Vía de agua Abertura en el casco, por donde penetra el agua. * A la vía Dícese de la posición del timón en la cual éste se orienta según el eje de crujía.
Viento	Corriente de aire producida en la atmósfera por causas naturales. * Cables de acero que sujetan el botalón por ambos costados. * Al viento Posición del barco en la cual la proa apunta directamente contra el viento. * Viento real El medido tomando como sistema de referencia la tierra. * Viento aparente El medido a bordo del buque, tomándolo como referencia. Difiere del real en que éste es igual al aparente más la velocidad del buque (suma vectorial).
VIENTO APARENTE	Viento a bordo. Resultante de la suma o resta del viento real y del debido a la velocidad del buque.
VIENTO REAL	Viento existente en el momento.
VIENTOS	Cabos que unen el pescante o plumas al costado.
Vigía	Escollo que vela en la superficie. * Centinela en lo alto de la arboladura.
VIGOTA	Especie de motón chato y redondo con tres agujeros por donde pasan los acolladores que tensan la jarcia.
Vigota	Pieza circular con uno o varios agujeros, que sirve como motón o para tesar la jarcia con acolladores.
Violín	La proa de algunos barcos, cuyo tajamar remata en una voluta como la de aquel instrumento. * Estay de violín. Ver estay.
Virada	Acción y efecto de virar.
Virador	Cabo grueso para diversos usos.
VIRAR	Cambiar de bordada. * Dar vueltas al cabrestante para levar las anclas o suspender otras cosas de mucho peso. *Cambiar de rumbo.
VIRAZÓN	Viento del mar hacia tierras; se conoce también normalmente como brisa marina.
VISTACLARA	Dispositivo utilizado en el puente para mejorar la visibilidad en el caso de lluvia o rociones.
Volante	Toda cabo de quita y pon. * Toda vela de proa que no va tomada al estay.
VOLTEGEAR	Un barco voltagea cuando navega de ceñida virando de vez en cuando para ganar barlovento. La distancia que avanza para hacerlo se llama la bordada. Navegar los más cerca del filo del viento de manera eficaz se llama ceñir.
Voltejear	Bordejear.
Voltejeo	Angulo comprendido entre las ceñidas de ambas amuras.
VOTEJEAR	Dar bordadas hacia barlovento
Vuelta de campana	Tumbada que da la embarcación quedando los palos hacia el fondo.
VUELTA DE ESCOTA	Un nudo útil para unir dos cabos de distinta mena; y manera rápida de hacer firme un cabo a un gancho.
Vuelta encontrada	Situación en la cual dos buques navegan con rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje.
VUELTA MORDIDA	Modo de fijar un cabo sobre una cornamusa.

W

WINCHE	Cilindro con un sistema interno que permite multiplicar la fuerza ejercida sobre cabos.
Wishbone	Tipo de botavara rígida, doble, de forma elíptica. Se usa en tablas de windsurf, y en algunos foques.

Y

YATE ó YACHT	Barco de recreo a vela o motor. *Embarcación mayor que un barco y menor que un buque, dedicada exclusivamente a la navegación deportiva. Puede ser de vela o de motor.
Yawl	Aparejo de palo mayor y mesana, en el que este último está situado detrás de la caña del timón. La superficie de la vela de mesana no sobrepasa el 10% de la superficie total.
YOL	Embarcación de dos palos, con el palo de mesana a popa mecanismo de gobierno. La vela de una mesana de un yol es bastante menor que la de un queche.
Yola	Tipo de embarcación pequeña y liviana, sin lastre.
YUGO	Cada uno de los maderos que transversalmente colocados se apoyan en el codaste y la ultima cuaderna de reviro, dando forma a la bovedilla en buques de madera.

Z

ZAFAR	Liberar, aclarar ó separar cabos de manera que queden libres de impedimento. Soltar nudos. *Rebasar, desembarazarse, separarse de un estorbo, estar libre o escapar de algún peligro.
Zafarrancho	Secuencia ordenada de actividades para efectuar una determinada tarea, como zafarrancho de baldeo, de incendio, etc.
ZALLAR	Hacer resbalar hacia fuera del buque algo.
ZANCADILLA	Vuelta que tienen las cadenas de un buque fondeado cuando ha borneado 360º.
ZAPATA	Tablón que se clava en la cara inferior de la quilla para protegerla de las varadas. *Tablón compuesto de una o varias piezas, que se afirma a la quilla por su lado exterior, como refuerzo o relleno para bajar más el lastre. * Pedazo de madera que se pone en la uña del ancla, para protección de otros efectos al estibarla.
ZARPAR	Salir a la mar. *Levar anclas.
ZINC	Metal empleado en la fabricación de ánodos de sacrificio, que permite proteger las partes metálicas de la corrosión electrolítica
ZOZOBRAR	Volcar un barco por la fuerza del viento.
ZUNCHO	Abrazadera o anillo para unir ó para fortalecer dos piezas